Chỉ 1/20 người mua bảo hiểm xe máy bắt buộc được bồi thường
Theo báo cáo sơ bộ của Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm (Bộ Tài chính), năm 2019, số tiền bồi thường bảo hiểm cho xe máy là 45 tỷ đồng, trong khi người đi xe máy phải chi 765 tỷ đồng mua bảo hiểm.
Như vậy, số tiền doanh nghiệp bảo hiểm bồi thường cho người mua bảo hiểm bắt buộc đối với xe máy chỉ bằng 1/20, tức là chỉ gần 6%.
Nhấn để phóng to ảnh
Ông Phùng Ngọc Khánh, Cục trưởng, Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm, Bộ Tài chính
Cụ thể, theo báo cáo của Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm, tổng thu phí bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới năm 2019 ước tính 3.590 tỷ đồng, trong đó ô tô là hơn 2.800 tỷ đồng, xe máy là hơn 765 tỷ đồng.
Số tiền bồi thường bảo hiểm của các doanh nghiệp bảo hiểm đã thực hiện đạt hơn 972 tỷ đồng, bằng 2/10 số tiền người dân bỏ ra để mua bảo hiểm.
Trong đó, bảo hiểm chi trả bồi thường cho chủ xe ô tô là hơn 927 tỷ đồng, bằng 32%.
Theo Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm, ngoài các khoản chi phí của doanh nghiệp bảo hiểm trả lại với ô tô là 5%, xe máy là 20% doanh thu, số tiền còn lại đều do doanh nghiệp quản lý.
Trả lời báo chí mới đây, đại diện Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm, Bộ Tài chính thừa nhận, hồ sơ bồi thường đối với bảo hiểm xe máy đang gây khó khăn cho người mua bảo hiểm do thủ tục rườm rà. Đặc biệt, đó là việc thu thập các tài liệu liên quan đến tai nạn giao thông từ các cơ quan có thẩm quyền như cơ quan công an.
Theo ông Phùng Ngọc Khánh, Cục trưởng, Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm: "Thủ tục bồi thường bảo hiểm xe máy đúng là có vấn đề và cần sửa đổi bổ sung. Thực tế việc mua và bồi thường bảo hiểm có khó khăn nên người dân mới phản ảnh".
Đại diện Cục này cho hay, có nhiều trường hợp tai nạn xe máy không được bồi thường bởi khi xảy ra tai nạn, có trường hợp gọi cơ quan chức năng thì được trả lời hai bên nên tự thỏa thuận. Cũng có tình trạng chủ xe báo có tai nạn nhưng người của công ty bảo hiểm không đến ngay.
Để khắc phục căn cơ tình trạng này, Bộ Tài chính sẽ kiến nghị sửa đổi Nghị định 103 và sửa đổi Thông tư 22 về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới.
Trước đó, như Dân Trí đưa tin, Bộ Tài chính vừa công bố số lượt phương tiện mua bảo hiểm bắt buộc và bảo hiểm tự nguyện sau 10 năm thi hành Nghị định 103 của Chính phủ về chế độ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới, số lượt xe cơ giới.
Theo đó, số xe cơ giới tham gia bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới lên đến 110,3 triệu xe, xe máy vào khoảng 93,5 triệu xe.
Các doanh nghiệp bảo hiểm đã giải quyết bồi thường bảo hiểm, hỗ trợ khắc phục hậu quả cho nạn nhân tai nạn giao thông cho 593.658 vụ tai nạn giao thông, trung bình 9 triệu đồng/vụ; riêng xe máy là 101.214 vụ tai nạn xe máy, trung bình 5 triệu đồng/vụ.
Bộ Tài chính cho biết, hiện tỷ lệ tham gia bảo hiểm của xe máy trên cả nước còn thấp, chỉ khoảng 30% là xe máy trong tổng số gần 60 triệu xe, còn ô tô là 90% với 3 triệu xe.
An Linh/ Dân trí
Bài viết cùng chuyên mục
Đọc thêm
Mỹ là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam 4 tháng đầu năm
Theo báo cáo của Cục Hải quan, trong 4 tháng đầu năm nay, Mỹ tiếp tục giữ vững vị trí là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam với kim ngạch đạt trên 54 tỷ USD. Quy mô xuất khẩu sang Mỹ hiện cao gấp hơn 2,3 lần thị trường lớn thứ hai là Trung Quốc.
Đề xuất quy định về đo lường, chất lượng trong kinh doanh xăng dầu
Bộ Khoa học và Công nghệ đang lấy ý kiến Nhân dân đối với dự thảo Thông tư quy định về đo lường, chất lượng trong kinh doanh xăng dầu.
Bộ Tài chính rà soát thuế đất, nghiên cứu xây dựng thuế bất động sản
Bộ Tài chính đang nghiên cứu xây dựng Luật Thuế bất động sản thay thế các luật thuế sử dụng đất hiện hành, đồng thời rà soát, sửa đổi các quy định liên quan đến thuế đất.
Bưởi, chanh chờ cấp mã số vùng trồng để xuất khẩu sang Trung Quốc
Việc Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa công bố Nghị định thư về yêu cầu kiểm dịch thực vật đối với quả bưởi tươi và chanh tươi xuất khẩu từ Việt Nam sang Trung Quốc được xem là cơ hội lớn để mở rộng thị trường cho hai loại trái cây có lợi thế của Việt Nam.
Siết chặt quản lý mã số vùng trồng, cơ sở đóng gói phục vụ xuất khẩu
Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, đến tháng 5/2026, cả nước có hơn 9.500 mã số vùng trồng và trên 1.500 mã số cơ sở đóng gói phục vụ xuất khẩu nông sản sang nhiều thị trường. Tuy nhiên, từ năm 2025 đến nay, phía Trung Quốc đã cảnh báo hơn 400 mã số vùng trồng và 240 mã số cơ sở đóng gói của Việt Nam không tuân thủ quy định nhập khẩu. Trong đó, Tổng cục Hải quan Trung Quốc đã tạm dừng hoặc thu hồi 167 mã số vùng trồng và 99 mã số cơ sở đóng gói, đến nay vẫn chưa được khôi phục.
Các địa phương đẩy nhanh tiến độ thu hoạch lúa chiêm Xuân
Thời điểm này, bà con nông dân Thanh Hóa đang tập trung thu hoạch lúa vụ chiêm xuân. Theo đánh giá của ngành Nông nghiệp, vụ Xuân năm nay lúa sinh trưởng, phát triển tốt, ít sâu bệnh, năng suất bình quân ước đạt từ 67,5 tạ/ha trở lên, tăng so với cùng kỳ.
Xây dựng nhãn hiệu tập thể cho dưa lê Hồng Nhuệ
Trong bối cảnh thị trường ngày càng yêu cầu cao về chất lượng và nguồn gốc nông sản, việc xây dựng nhãn hiệu tập thể được xem là hướng đi để nâng cao giá trị sản phẩm. Với dưa lê Hồng Nhuệ, xã Hoằng Châu, tỉnh Thanh Hóa, đây không chỉ là giải pháp bảo vệ thương hiệu mà còn góp phần nâng cao chất lượng, mở rộng thị trường tiêu thụ và tăng thu nhập cho người dân địa phương.
Tăng cường quản lý giống cây trồng vụ Mùa 2026
Nhằm tăng cường quản lý chất lượng giống phục vụ sản xuất vụ Thu Mùa 2026, từ ngày 12/5, Đoàn kiểm tra chuyên ngành của Chi cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật tỉnh Thanh Hóa triển khai kiểm tra việc chấp hành các quy định của pháp luật đối với các cơ sở sản xuất, kinh doanh giống cây trồng vụ Mùa năm 2026 trên địa bàn tỉnh.
37,38% doanh nghiệp Thanh Hóa dự kiến mở rộng sản xuất, kinh doanh trong 2 năm tới
Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam vừa công bố Báo cáo Kinh tế tư nhân Việt Nam và Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh năm 2025 (PCI 2025). Báo cáo ghi nhận, tỷ lệ doanh nghiệp tại Thanh Hóa kinh doanh có lãi ước đạt 65,26%.
Doanh nghiệp Thanh Hóa chủ động thích ứng để giữ thị trường xuất khẩu
Các doanh nghiệp xuất khẩu trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa đang đứng trước nhiều áp lực do biến động từ thị trường, chi phí logistics tăng cao và các tiêu chuẩn nhập khẩu ngày càng khắt khe. Trong khó khăn, thách thức, khả năng thích ứng linh hoạt và tái cấu trúc thị trường đang trở thành yếu tố then chốt để giữ đơn hàng và duy trì đà tăng trưởng của khu vực xuất khẩu hàng hóa.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.