Hầu hết các đại lý ô tô ở Trung Quốc đã mở cửa trở lại, nhưng... ế
Gần 91% đại lý ô tô mới ở Trung Quốc đã mở cửa trở lại trong bối cảnh đại dịch Covid-19 đã có dấu hiệu được kiểm soát ở nước này, nhưng vẫn là mối đe doạ.
Nhấn để phóng to ảnh
Trung Quốc đã có dấu hiệu bắt đầu kiểm soát được sự lây lan mầm bệnh trong nước; tuy nhiên, giới chuyên gia cảnh báo rằng nước này cần phải có ít nhất 14 ngày liên tiếp ghi nhận không có ca lây nhiễm Covid nào mới trong nội bộ mới có thể đảm bảo được mối đe dọa không còn quá lớn. Có lẽ đó là lý do hầu hết các đại lý ô tô mới đã mở cửa trở lại, nhưng lượng khách ra vào mới chỉ đạt 53% mức bình thường.
Lượng khách tham quan các showroom ô tô ở Trung Quốc có sự khác biệt lớn giữa các hãng, theo Hiệp hội các đại lý ô tô Trung Quốc - tổ chức theo dõi hoạt động của 8.393 đại lý uỷ quyền ở đại lục.
Theo trang Autonews Europe, các đại lý chỉ kinh doanh xe Trung Quốc có tỷ lệ khách tham quan thấp nhất - chỉ bằng 35% bình thường vào thời điểm này trong năm. Trong khi đó, các đại lý xe ngoại lắp ráp trong nước có tỷ lệ khách tham quan bằng 54% thông thường.
Tính đến hôm qua, 23/3, còn 9,2% đại lý uỷ quyền vẫn chưa mở cửa trở lại do chưa được chính quyền cho phép. Theo quy định, các doanh nghiệp phải có đủ khả năng cung cấp đủ các trang thiết bị bảo vệ cần thiết cho cả nhân viên và khách hàng thì mới được mở cửa hoạt động sau thời gian đóng cửa vì dịch Covid.
Doanh số bán lẻ xe du lịch tại Trung Quốc đã giảm 47% trong nửa đầu tháng 3 do ảnh hưởng của dịch Covid-19.
“Một số thành phố đang khuyến khích người dân trở lại cuộc sống bình thường, nhưng nhiều khả năng từ nay cho đến hết tháng 3, người tiêu dùng vẫn chưa hứng thú với việc mua xe như trước,” theo Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc.
Theo Dân trí
Bài viết cùng chuyên mục
Đọc thêm
Cục Hải quan triển khai quyết định về giảm thuế xăng dầu
Cục Hải quan vừa có công văn gửi Các Chi cục Hải quan khu vực về việc thực hiện Quyết định số 482 của Chính phủ áp dụng mức thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng, dầu và nhiên liệu bay trong trường hợp cần thiết vì lợi ích quốc gia.
Giá vật liệu xây dựng làm giảm khả năng kiểm soát tài chính của nhà thầu
Biến động giá vật liệu xây dựng đang gây áp lực lớn lên các doanh nghiệp trong ngành. Theo khảo sát của Vietnam Report, gần 90% doanh nghiệp xác nhận giá vật liệu tăng đã ảnh hưởng trực tiếp đến biên lợi nhuận và khả năng kiểm soát tài chính.
Ngành nông nghiệp thích ứng trước biến động thị trường
Trong bối cảnh kinh tế thế giới nhiều biến động, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã xây dựng kịch bản tăng trưởng giai đoạn 2026-2030 theo hướng xanh, bền vững và linh hoạt thích ứng.
Tăng cường sản xuất, sử dụng cát nhân tạo trong công trình xây dựng
Theo dự báo, nhu cầu vật liệu xây dựng tại địa phương sẽ tăng rất cao trong thời gian tới. Nhằm đảm bảo nguồn cung, ổn định thị trường và giữ vững tiến độ thi công các công trình, UBND tỉnh Thanh Hóa đã có văn bản chỉ đạo về việc tăng cường sản xuất và sử dụng cát nghiền, hay còn gọi là cát nhân tạo, trong các công trình xây dựng trên địa bàn tỉnh.
Triển khai chính sách thuế đặc biệt đối với mặt hàng xăng dầu
Thực hiện quyết định số 482 ngày 26/03/2026 của Thủ tướng Chính phủ và Công điện của Bộ Tài chính, Thuế tỉnh Thanh Hóa đã khẩn trương triển khai chính sách Thuế đặc biệt đối với mặt hàng xăng dầu và nhiên liệu bay trên địa bàn tỉnh. Chính sách có hiệu lực thi hành từ 24 giờ ngày 26/03/2026 đến hết ngày 15/04/2026.
Tăng cường quản lý, bình ổn giá vật liệu xây dựng
Bộ Xây dựng vừa gửi văn bản đề nghị các Bộ, ban, ngành; UBND các tỉnh, thành phố tăng cường quản lý, bình ổn giá vật liệu xây dựng, bảo đảm việc triển khai dự án đầu tư xây dựng, đặc biệt là các công trình, dự án trọng điểm quốc gia.
2 tháng đầu năm 2026, cả nước nhập khẩu hơn 31.000 ô tô
Cục Hải quan cho biết, trong 2 tháng đầu năm 2026, cả nước nhập khẩu trên 31.300 ô tô nguyên chiếc, tăng 27% so với cùng kỳ năm 2025; tổng trị giá đạt 746 triệu USD, tăng hơn 39%.
Nông sản Việt ứng phó biến động logistics
Trong bối cảnh căng thẳng tại Trung Đông tiếp tục leo thang, hoạt động xuất khẩu nông sản của Việt Nam đang chịu sức ép rõ rệt vì chi phí logistics tăng cao và nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu. Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết, cước vận tải biển đã tăng gấp 2-3 lần, trong khi thời gian giao hàng kéo dài thêm 10 -15 ngày. Trong bối cảnh đó, nhiều doanh nghiệp nông sản đã chủ động tái cấu trúc thị trường, điều chỉnh phương thức giao hàng và gia tăng chế biến sâu nhằm thích ứng, duy trì đơn hàng và giữ vững đà tăng trưởng xuất khẩu.
Kiểm soát giá vật liệu, tăng tốc giải phóng mặt bằng dự án
Thủ tướng Chính phủ cũng vừa ký ban hành Công điện số 25, yêu cầu tăng cường các giải pháp quản lý, bình ổn giá nhiên liệu, nguyên liệu, vật liệu xây dựng; đồng thời tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải.
Nông sản hữu cơ vẫn khó khăn tìm chỗ đứng trên thị trường
Dù nhu cầu tiêu dùng ngày càng tăng và được đánh giá là hướng đi bền vững cho nông nghiệp, nhưng sản phẩm nông nghiệp hữu cơ tại Việt Nam vẫn đang gặp nhiều khó khăn trong việc khẳng định vị thế trên thị trường.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.