Dù lượng khách giảm mạnh nhưng hơn 7.000 lao động của Công ty vận tải Phương Trang chưa ai bị mất việc làm.
Chỉ sau hơn 2 tháng dịch Covid-19 bùng phát, nhiều doanh nghiệp (DN) vận tải đứng trước nguy cơ phá sản, cho nhân viên nghỉ đồng loạt. Nhưng trong bối cảnh khó khăn chung, cũng có không ít DN đang nỗ lực gồng gánh, không để người lao động phải mất việc, mất thu nhập.
Không bỏ người lao động lúc khó khăn
Trong bối cảnh chung, Công ty CP Xe khách Phương Trang - FUTA Bus Lines - một doanh nghiệp tiếng tăm trong ngành vận tải và logistics ở Việt Nam với hơn 7.000 nhân sự, cũng bị ảnh hưởng không nhỏ từ khi dịch Covid-19 bùng phát.
Chia sẻ với PV Báo Giao thông, ông Đào Viết Ánh, Tổng giám đốc Futa cho biết, tính đến nay toàn bộ mảng vận tải hành khách của công ty đã giảm đến 50% sản lượng. Nếu trước đây, trung bình Futa Bus Lines có trên dưới 2.000 chuyến/ngày, nay chỉ còn dưới 1.000 chuyến/ngày. Các tuyến trọng điểm như TP HCM - Đà Lạt chỉ một tháng trước đây bình quân có ít nhất 7.000 khách/ngày, nay chỉ còn xấp xỉ 1.000 khách/ngày. Theo ông Ánh, nếu tình hình này kéo dài công ty có thể thiệt hại 2.000 tỷ đồng/năm.
Mặc dù vậy, vị CEO của Phương Trang vừa có bức tâm thư gửi đến toàn thể cán bộ nhân viên khẳng định không để nhân viên nào mất việc làm, không có thu nhập. Tài xế sẽ được sắp xếp để chạy luân phiên nhau. “Nếu trong lúc phồn vinh nhất Phương Trang - FUTA Bus Lines 7.000 người thì lúc khó khăn nhất vẫn sẽ có 7.000 người”, ông Ánh khẳng định.
Theo ông Ánh, công ty đã tính toán có thể gồng gánh được trong 2 năm, bởi ngoài mảng vận tải, công ty còn có nhiều lĩnh vực khác, vì vậy không có chuyện cắt giảm nhân sự trong công ty. Thậm chí với mảng vận chuyển hàng hóa, FUTA Express vẫn đang tuyển thêm người ở một số tỉnh, thành. Phương Trang hiện có hơn 300 phòng giao dịch trên toàn quốc, phục vụ vận chuyển hàng hoá xuyên suốt từ TP HCM đến các tỉnh, thành trên cả nước.
Ông Khúc Hữu Thanh Hải, Giám đốc Công ty CP Vận tải thương mại và dịch vụ Đất Cảng cũng cho biết, từ khi bùng phát dịch, người dân không dám đi lại khiến lượng khách trên tuyến Hà Nội - Hải Phòng giảm đến 60%, doanh thu của công ty cũng giảm với con số tương ứng. Nhiều chuyến xe phải chạy rỗng, “chở gió” nên phải cắt giảm 50% số chuyến, quá nửa số xe của công ty dừng hoạt động nằm bãi. Số xe còn lại hoạt động cũng chỉ mang tính chất cầm chừng.
“Tuy nhiên, dù khó khăn, doanh nghiệp vẫn đang nỗ lực chia sẻ khó khăn với người lao động. Công ty đã tăng mức hỗ trợ 50% doanh thu cho lái xe để giữ chân người lao động. Mỗi tháng doanh nghiệp đang phải bù lỗ gần 3 tỷ đồng. Đây cũng là cố gắng của doanh nghiệp giữ ổn định bộ máy vượt qua giai đoạn khó khăn này. Nếu không có hỗ trợ này, lái xe sẽ bỏ việc tìm việc khác, họ không thể chỉ ngồi trông xe không công cho doanh nghiệp”, ông Hải chia sẻ.
Tương tự, ông Nguyễn Mạnh Hà, Giám đốc Công ty CP Thương mại và du lịch Hà Lan (Thái Nguyên) cho biết, doanh thu của công ty cũng đã giảm tương ứng với lưu lượng khách giảm trên 50% từ tháng 2/2020. Với trên 300 đầu xe, công ty đã cắt giảm trên 40% phương tiện, số còn lại mỗi chuyến xe chỉ có vài ba khách.
“Công ty có 550 lao động nhưng chúng tôi quyết không cắt giảm nhân sự, mà cho họ thay phiên nhau đi làm”, ông Hà nói và thông tin, nhiều cán bộ, nhân viên đã tự nguyện chỉ nhận 70% lương, nhưng công ty có “lương khô” để bù đắp. Kể cả trong trường hợp có người nghỉ việc, công ty vẫn hỗ trợ lương cơ bản và đóng bảo hiểm đầy đủ.
Nguy cơ phá sản nếu không được hỗ trợ kịp thời