Nguy cơ tai nạn từ những đường ngang dân sinh qua đường sắt

Tại km 172+ 770, hàng ngày có hàng trăm  lượt người và phương tiện tham gia giao thông qua đường đường ngang dân sinh đường sắt Đông Tác, phường Đông Thọ. Lối đi đường sắt qua đây rộng khoảng 9m, thế nhưng không có cung chắn, trong khi đó các thiết bị hỗ trợ như đèn báo tín hiệu, chuông tự động lại thiếu. Mỗi khi tàu về, nhân viên gác chắn làm nhiệm vụ cảnh giới, báo hiệu cho người qua đường. Tuy nhiên, nhân viên gác chắn này cũng chỉ làm nhiệm vụ cảnh giới ở một bên đường, do đó nhiều trường hợp người dân qua đường không chú ý, lơ là để xảy ra những vụ tai nạn giao thông đáng tiếc.

Chuông và tín hiệu đèn báo giờ tàu sắp chạy qua đã bật, thế nhưng nhiều người dân và phương tiện vẫn cố tình băng qua, bất chấp nguy hiểm đến tính mạng. Tại cung chắn Bãi Bầu, phường Đông Thọ không có người gác lẫn cần chắn, nhiều người dân vẫn không chú ý đến đèn và chuông báo tín hiệ, không chịu dừng lại khi tàu đang tới.

Theo thống kê, tuyến đường sắt trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa chạy qua địa phận 8 huyện với chiều dài khoảng 120km với 85 đường ngang các loại. Trong số đó, chỉ có 33 đường ngang có người gác, 23 đường ngang có cung chắn tự động và 29 đường ngang có biển báo. Một ngày đêm có tới 45 chuyến tàu chạy qua các đường ngang dân sinh như Đông Tác, Bãi Bầu. Do đó, chỉ cần không chú ý, lơ là hoặc cố tình không chấp hành các quy định về an toàn giao thông đường sắt, nguy hiểm có thế đến với bất kỳ người tham gia giao thông nào.

Để đảm bảo An toàn giao thông cho người tham gia giao thông và sự an toàn cho mỗi chuyến tàu, ngành đường sắt cần tăng cường phối hợp chặt chẽ với các ngành chức năng, các địa phương thực hiện nghiêm việc giải tỏa tầm nhìn tại những vị trí giao cắt đường bộ - đường sắt, bổ sung hệ thống biển báo, sơn vạch dừng, gờ giảm tốc, cung chắn tự động , hàng rào cách ly, xóa bỏ dần các lối đi dân sinh trái phép và hạn chế các hành vi vi phạm hành lang ATGT đường sắt./.

Xuân Thu- Quang Phú