Số phận dự án đường sắt "đội" vốn "khủng", thi công tốc độ... rùa bò
Được triển khai từ hơn 10 năm trước, vốn đầu tư của các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM "đội" lên từng ngày nhưng tiến độ thì dậm chân tại chỗ. Số phận của những dự án này như thế nào?
Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) vừa có báo cáo gửi Quốc hội về tình hình thực hiện các dự án quan trọng quốc gia và một số dự án quan trọng trong lĩnh vực giao thông.
Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến số 2 (Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo)
Dự án được UBND thành phố Hà Nội phê duyệt tại Quyết định số 2054/QĐ-UBND ngày 13/11/2008, với tổng mức đầu tư ban đầu 19.555 tỷ đồng, là dự án nhóm A. Trong quá trình thực hiện, Dự án điều chỉnh tổng mức đầu tư lên 35.678 tỷ đồng. Nguồn vốn sử dụng là ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng trong nước.
Dự án có điểm đầu tại Khu đô thị Nam Thăng Long (Ciputra), theo đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài - Hoàng Quốc Việt - Hoàng Hoa Thám - Thụy Khuê - Phan Đình Phùng - Hàng Giấy - Hàng Đường - Hàng Ngang - Hàng Đào - Đinh Tiên Hoàng - Hàng Bài và kết thúc trên Phố Huế (ngã tư giao với đường Nguyễn Du).
Thời gian thực hiện dự án là từ 2009 - 2015, theo tiến độ ban đầu sẽ khai thác năm 2017, tuy nhiên đến nay dự án vẫn chưa có động tĩnh gì. Quy mô xây dựng dự án, tổng chiều dài toàn tuyến là 11,5 km, trong đó 8,5 km đường đi ngầm và 3 km đi trên cao, khổ đường sắt đôi 1.435 mm.
Bộ KH&ĐT cho biết, theo quy định tại Nghị định số 131/2015/NĐ-CP ngày 25/12/2015 của Chính phủ hướng dẫn về dự án quan trọng quốc gia, Dự án thuộc diện phải báo cáo Quốc hội về tình hình triển khai thực hiện, trong đó có vấn đề phát sinh tiêu chí thuộc dự án quan trọng quốc gia.
Ngày 19/12/2019, Văn phòng Chính phủ có văn bản số 11547/VPCP-CN thông báo ý kiến của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư tiếp tục giám sát Dự án; chủ trì, phối hợp với UBND thành phố Hà Nội và các cơ quan liên quan chuẩn bị báo cáo Quốc hội về tình hình triển khai thực hiện Dự án.
Dự án xây dựng đường sắt đô thị TP.HCM, tuyến số 1 (Bến Thành - Suối Tiên)
UBND TP.HCM đã ban hành Quyết định số 4856/QĐ-UBND ngày 15/11/2019 về việc phê duyệt điều chỉnh dự án. Dự án có chiều dài 19,7km, với 11 nhà ga, trong đó có 2,6km đi ngầm, do nhà thầu Nhật thực hiện.
Đến nay, khối lượng thi công đạt 75%, dự kiến hoàn thành đưa vào khai thác, sử dụng trong năm 2021. Mới đây, đoàn tàu đầu tiên được chế tạo tại Nhật về dự án và chạy thử đoạn trên cao vào quý III/2020.
UBND TP Hồ Chí Minh đã ban hành Quyết định số 4856/QĐ-UBND ngày 15/11/2019 về phê duyệt điều chỉnh dự án. Hiện tại, UBND TP.HCM đang làm việc với Bộ Tài chính thẩm định điều kiện vay lại nguồn vốn vay của Chính phủ cho Dự án.
Một số thủ tục về vốn, cơ chế tài chính và Hiệp định vay của dự án đang được UBND TP.HCM làm việc với Bộ KH&ĐT, Bộ Tài chính để giải quyết.
Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, Tuyến số 1 (Yên Viên - Ngọc Hồi)
Dự án được Thủ tướng Chính phủ thông qua chủ trương đầu tư từ năm 2004, với quy mô xây dựng tổ hợp ga và đoạn cầu cạn từ Giáp Bát - Gia Lâm và cầu vượt sông Hồng. Chiều dài toàn tuyến là 28,7 km, tổng mức đầu tư 9.197 tỷ đồng, tiến độ 2007-2017.
Đến nay, dự án đường sắt Yên Viên - Ngọc Hồi chưa thể triển khai thi công, nhưng tổng mức đầu tư toàn bộ dự án toàn tuyến ước tính khoảng hơn 81.000 tỷ đồng, tăng 9 lần so với kế hoạch ban đầu. Dự án đã giải phóng được 130 ha đất với tổng giá trị giải ngân 1.074,4 tỷ đồng.
Bộ KH&ĐT cho biết, trong quá trình triển khai, dự án đã phát sinh những khó khăn, vướng mắc (kỹ thuật-công nghệ mới, phức tạp, khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật; vướng mắc về cơ chế tài chính,…) làm chậm tiến độ thực hiện dự án và phải điều chỉnh phân kỳ đầu tư theo các giai đoạn cho phù hợp với tình hình thực tế và khả năng huy động vốn.
Tương tự, các dự án có quy mô trên 10.000 tỷ đồng, thuộc tiêu chí dự án quan trọng quốc gia, còn nhiều ý kiến băn khoăn về thủ tục, thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư, điều chỉnh dự án và đề nghị phải rà soát kỹ lưỡng để báo cáo Quốc hội về việc điều chỉnh Dự án.
Hiện nay, Thủ tướng Chính phủ đang giao Bộ Giao thông vận tải phối hợp với UBND TP.Hà Nội thống nhất định hướng quy hoạch phát triển mạng lưới đường sắt, quy hoạch có tính chất kỹ thuật chuyên ngành trong lĩnh vực đường sắt qua địa bàn thành phố Hà Nội (trong đó có tuyến đường sắt đô thị số 1, Yên Viên-Ngọc Hồi) trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định về kế hoạch triển khai dự án, phân giao trách nhiệm chủ dự án đầu tư Dự án.
Châu Như Quỳnh/ Dân trí
Bài viết cùng chuyên mục
Đọc thêm
Mỹ là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam 4 tháng đầu năm
Theo báo cáo của Cục Hải quan, trong 4 tháng đầu năm nay, Mỹ tiếp tục giữ vững vị trí là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam với kim ngạch đạt trên 54 tỷ USD. Quy mô xuất khẩu sang Mỹ hiện cao gấp hơn 2,3 lần thị trường lớn thứ hai là Trung Quốc.
Đề xuất quy định về đo lường, chất lượng trong kinh doanh xăng dầu
Bộ Khoa học và Công nghệ đang lấy ý kiến Nhân dân đối với dự thảo Thông tư quy định về đo lường, chất lượng trong kinh doanh xăng dầu.
Bộ Tài chính rà soát thuế đất, nghiên cứu xây dựng thuế bất động sản
Bộ Tài chính đang nghiên cứu xây dựng Luật Thuế bất động sản thay thế các luật thuế sử dụng đất hiện hành, đồng thời rà soát, sửa đổi các quy định liên quan đến thuế đất.
Bưởi, chanh chờ cấp mã số vùng trồng để xuất khẩu sang Trung Quốc
Việc Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa công bố Nghị định thư về yêu cầu kiểm dịch thực vật đối với quả bưởi tươi và chanh tươi xuất khẩu từ Việt Nam sang Trung Quốc được xem là cơ hội lớn để mở rộng thị trường cho hai loại trái cây có lợi thế của Việt Nam.
Siết chặt quản lý mã số vùng trồng, cơ sở đóng gói phục vụ xuất khẩu
Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, đến tháng 5/2026, cả nước có hơn 9.500 mã số vùng trồng và trên 1.500 mã số cơ sở đóng gói phục vụ xuất khẩu nông sản sang nhiều thị trường. Tuy nhiên, từ năm 2025 đến nay, phía Trung Quốc đã cảnh báo hơn 400 mã số vùng trồng và 240 mã số cơ sở đóng gói của Việt Nam không tuân thủ quy định nhập khẩu. Trong đó, Tổng cục Hải quan Trung Quốc đã tạm dừng hoặc thu hồi 167 mã số vùng trồng và 99 mã số cơ sở đóng gói, đến nay vẫn chưa được khôi phục.
Các địa phương đẩy nhanh tiến độ thu hoạch lúa chiêm Xuân
Thời điểm này, bà con nông dân Thanh Hóa đang tập trung thu hoạch lúa vụ chiêm xuân. Theo đánh giá của ngành Nông nghiệp, vụ Xuân năm nay lúa sinh trưởng, phát triển tốt, ít sâu bệnh, năng suất bình quân ước đạt từ 67,5 tạ/ha trở lên, tăng so với cùng kỳ.
Xây dựng nhãn hiệu tập thể cho dưa lê Hồng Nhuệ
Trong bối cảnh thị trường ngày càng yêu cầu cao về chất lượng và nguồn gốc nông sản, việc xây dựng nhãn hiệu tập thể được xem là hướng đi để nâng cao giá trị sản phẩm. Với dưa lê Hồng Nhuệ, xã Hoằng Châu, tỉnh Thanh Hóa, đây không chỉ là giải pháp bảo vệ thương hiệu mà còn góp phần nâng cao chất lượng, mở rộng thị trường tiêu thụ và tăng thu nhập cho người dân địa phương.
Tăng cường quản lý giống cây trồng vụ Mùa 2026
Nhằm tăng cường quản lý chất lượng giống phục vụ sản xuất vụ Thu Mùa 2026, từ ngày 12/5, Đoàn kiểm tra chuyên ngành của Chi cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật tỉnh Thanh Hóa triển khai kiểm tra việc chấp hành các quy định của pháp luật đối với các cơ sở sản xuất, kinh doanh giống cây trồng vụ Mùa năm 2026 trên địa bàn tỉnh.
37,38% doanh nghiệp Thanh Hóa dự kiến mở rộng sản xuất, kinh doanh trong 2 năm tới
Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam vừa công bố Báo cáo Kinh tế tư nhân Việt Nam và Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh năm 2025 (PCI 2025). Báo cáo ghi nhận, tỷ lệ doanh nghiệp tại Thanh Hóa kinh doanh có lãi ước đạt 65,26%.
Doanh nghiệp Thanh Hóa chủ động thích ứng để giữ thị trường xuất khẩu
Các doanh nghiệp xuất khẩu trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa đang đứng trước nhiều áp lực do biến động từ thị trường, chi phí logistics tăng cao và các tiêu chuẩn nhập khẩu ngày càng khắt khe. Trong khó khăn, thách thức, khả năng thích ứng linh hoạt và tái cấu trúc thị trường đang trở thành yếu tố then chốt để giữ đơn hàng và duy trì đà tăng trưởng của khu vực xuất khẩu hàng hóa.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.