Số phận dự án đường sắt "đội" vốn "khủng", thi công tốc độ... rùa bò
Được triển khai từ hơn 10 năm trước, vốn đầu tư của các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM "đội" lên từng ngày nhưng tiến độ thì dậm chân tại chỗ. Số phận của những dự án này như thế nào?
Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) vừa có báo cáo gửi Quốc hội về tình hình thực hiện các dự án quan trọng quốc gia và một số dự án quan trọng trong lĩnh vực giao thông.
Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến số 2 (Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo)
Dự án được UBND thành phố Hà Nội phê duyệt tại Quyết định số 2054/QĐ-UBND ngày 13/11/2008, với tổng mức đầu tư ban đầu 19.555 tỷ đồng, là dự án nhóm A. Trong quá trình thực hiện, Dự án điều chỉnh tổng mức đầu tư lên 35.678 tỷ đồng. Nguồn vốn sử dụng là ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng trong nước.
Dự án có điểm đầu tại Khu đô thị Nam Thăng Long (Ciputra), theo đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài - Hoàng Quốc Việt - Hoàng Hoa Thám - Thụy Khuê - Phan Đình Phùng - Hàng Giấy - Hàng Đường - Hàng Ngang - Hàng Đào - Đinh Tiên Hoàng - Hàng Bài và kết thúc trên Phố Huế (ngã tư giao với đường Nguyễn Du).
Thời gian thực hiện dự án là từ 2009 - 2015, theo tiến độ ban đầu sẽ khai thác năm 2017, tuy nhiên đến nay dự án vẫn chưa có động tĩnh gì. Quy mô xây dựng dự án, tổng chiều dài toàn tuyến là 11,5 km, trong đó 8,5 km đường đi ngầm và 3 km đi trên cao, khổ đường sắt đôi 1.435 mm.
Bộ KH&ĐT cho biết, theo quy định tại Nghị định số 131/2015/NĐ-CP ngày 25/12/2015 của Chính phủ hướng dẫn về dự án quan trọng quốc gia, Dự án thuộc diện phải báo cáo Quốc hội về tình hình triển khai thực hiện, trong đó có vấn đề phát sinh tiêu chí thuộc dự án quan trọng quốc gia.
Ngày 19/12/2019, Văn phòng Chính phủ có văn bản số 11547/VPCP-CN thông báo ý kiến của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư tiếp tục giám sát Dự án; chủ trì, phối hợp với UBND thành phố Hà Nội và các cơ quan liên quan chuẩn bị báo cáo Quốc hội về tình hình triển khai thực hiện Dự án.
Dự án xây dựng đường sắt đô thị TP.HCM, tuyến số 1 (Bến Thành - Suối Tiên)
UBND TP.HCM đã ban hành Quyết định số 4856/QĐ-UBND ngày 15/11/2019 về việc phê duyệt điều chỉnh dự án. Dự án có chiều dài 19,7km, với 11 nhà ga, trong đó có 2,6km đi ngầm, do nhà thầu Nhật thực hiện.
Đến nay, khối lượng thi công đạt 75%, dự kiến hoàn thành đưa vào khai thác, sử dụng trong năm 2021. Mới đây, đoàn tàu đầu tiên được chế tạo tại Nhật về dự án và chạy thử đoạn trên cao vào quý III/2020.
UBND TP Hồ Chí Minh đã ban hành Quyết định số 4856/QĐ-UBND ngày 15/11/2019 về phê duyệt điều chỉnh dự án. Hiện tại, UBND TP.HCM đang làm việc với Bộ Tài chính thẩm định điều kiện vay lại nguồn vốn vay của Chính phủ cho Dự án.
Một số thủ tục về vốn, cơ chế tài chính và Hiệp định vay của dự án đang được UBND TP.HCM làm việc với Bộ KH&ĐT, Bộ Tài chính để giải quyết.
Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, Tuyến số 1 (Yên Viên - Ngọc Hồi)
Dự án được Thủ tướng Chính phủ thông qua chủ trương đầu tư từ năm 2004, với quy mô xây dựng tổ hợp ga và đoạn cầu cạn từ Giáp Bát - Gia Lâm và cầu vượt sông Hồng. Chiều dài toàn tuyến là 28,7 km, tổng mức đầu tư 9.197 tỷ đồng, tiến độ 2007-2017.
Đến nay, dự án đường sắt Yên Viên - Ngọc Hồi chưa thể triển khai thi công, nhưng tổng mức đầu tư toàn bộ dự án toàn tuyến ước tính khoảng hơn 81.000 tỷ đồng, tăng 9 lần so với kế hoạch ban đầu. Dự án đã giải phóng được 130 ha đất với tổng giá trị giải ngân 1.074,4 tỷ đồng.
Bộ KH&ĐT cho biết, trong quá trình triển khai, dự án đã phát sinh những khó khăn, vướng mắc (kỹ thuật-công nghệ mới, phức tạp, khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật; vướng mắc về cơ chế tài chính,…) làm chậm tiến độ thực hiện dự án và phải điều chỉnh phân kỳ đầu tư theo các giai đoạn cho phù hợp với tình hình thực tế và khả năng huy động vốn.
Tương tự, các dự án có quy mô trên 10.000 tỷ đồng, thuộc tiêu chí dự án quan trọng quốc gia, còn nhiều ý kiến băn khoăn về thủ tục, thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư, điều chỉnh dự án và đề nghị phải rà soát kỹ lưỡng để báo cáo Quốc hội về việc điều chỉnh Dự án.
Hiện nay, Thủ tướng Chính phủ đang giao Bộ Giao thông vận tải phối hợp với UBND TP.Hà Nội thống nhất định hướng quy hoạch phát triển mạng lưới đường sắt, quy hoạch có tính chất kỹ thuật chuyên ngành trong lĩnh vực đường sắt qua địa bàn thành phố Hà Nội (trong đó có tuyến đường sắt đô thị số 1, Yên Viên-Ngọc Hồi) trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định về kế hoạch triển khai dự án, phân giao trách nhiệm chủ dự án đầu tư Dự án.
Châu Như Quỳnh/ Dân trí
Bài viết cùng chuyên mục
Đọc thêm
Phát triển rừng gỗ lớn gắn với chuỗi liên kết sản xuất - chế biến - xuất khẩu
Trong bối cảnh nhu cầu gỗ nguyên liệu trong nước và quốc tế ngày càng tăng, ngành lâm nghiệp Thanh Hóa xác định phát triển trồng rừng gỗ lớn là hướng đi chiến lược. Đây không chỉ là giải pháp nâng cao thu nhập cho các chủ rừng mà còn góp phần bảo vệ môi trường và xây dựng thương hiệu lâm sản bền vững.
Hiệu quả từ mô hình nuôi dúi thuần chủng bản địa
Phát huy lợi thế từ nguồn thức ăn sẵn có ở địa phương, anh Ngân Văn Bằng, ở thôn Ba Bái, Xã Xuân Thái, tỉnh Thanh Hóa đã đầu tư nuôi dúi. Sau 6 năm, trại dúi của anh Bằng luôn duy trì trên 250 con, mỗi năm cho thu nhập hàng trăm triệu đồng.
Nông sản của Việt Nam lập kỷ lục xuất khẩu mới
Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết, ba mặt hàng chủ lực gồm: cà phê, hồ tiêu và rau quả đều xác lập kỷ lục xuất khẩu cao nhất từ trước tới nay.
Triển khai công tác an toàn thực phẩm, chế biến và phát triển thị trường năm 2026
Chi cục Chất lượng, Chế biến và Phát triển thị trường-Sở Nông nghiệp và môi trường Thanh Hóa vừa tổ chức Hội nghị Tổng kết công tác an toàn thực phẩm, chế biến và phát triển thị trường nông lâm thủy sản năm 2025, phương hướng nhiệm vụ năm 2026; Tập huấn thẩm định, chứng nhận điều kiện đảm bảo an toàn thực phẩm cơ sở sản xuất, kinh doanh thực phẩm nông lâm thủy sản.
Hỗ trợ doanh nghiệp xuất khẩu qua thương mại điện tử
Thương mại điện tử đang trở thành kênh mua sắm phổ biến của hàng chục triệu người Việt Nam. Với tốc độ tăng trưởng từ 16 đến 30% mỗi năm, Việt Nam được đánh giá là một trong những thị trường có tốc độ phát triển thương mại điện tử nhanh nhất Đông Nam Á và tăng cao trên thế giới.
Sức cầu tiêu dùng trong nước tiếp tục là trụ cột kinh tế
10 tháng năm 2025, tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng của cả nước đạt trên 5,7 triệu tỷ đồng, tăng 9,3% so với cùng kỳ. Sau giai đoạn ảnh hưởng của thiên tai, thương mại và dịch vụ đang hồi phục mạnh mẽ. Các chính sách kích cầu tiêu dùng của Chính phủ tiếp tục cho thấy hiệu quả rõ nét, trở thành động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
Hỗ trợ trên 42 tỉ đồng phát triển sản xuất cây ăn quả tập trung
Để phát triển cây ăn quả theo hướng bền vững, tỉnh Thanh Hóa đã có nhiều cơ chế, chính sách khuyến khích, hỗ trợ của trung ương, tỉnh để hỗ trợ các doanh nghiệp, Hợp tác xã và người dân phát triển vùng sản xuất.
Thanh Hóa xây dựng được 1.478 chuỗi liên kết trong trồng trọt
Theo thống kê của Sở Nông nghiệp và Môi trường Thanh Hóa, tính đến tháng 10/2025, toàn tỉnh đã xây dựng được 1.478 chuỗi liên kết trong lĩnh vực trồng trọt.
Đơn hàng dệt may khả năng giảm trong đầu năm 2026 do tồn kho cao
Tập đoàn tài chính toàn cầu Mirae Asset vừa cập nhật triển vọng ngành dệt may, trong đó nhấn mạnh các chỉ số lạm phát gia tăng cho thấy, thuế quan đối ứng đã bắt đầu được chuyển sang người tiêu dùng tại thị trường Mỹ. Giá cao hơn, cộng với niềm tin tiêu dùng thấp, sẽ ảnh hưởng đến tiêu thụ dệt may trong phần còn lại của năm 2025 và nửa đầu 2026.
Doanh nghiệp liên kết với nông dân trong sản xuất, tiêu thụ nông sản
Đối với các doanh nghiệp chế biến, việc có nguồn nguyên liệu ổn định rất quan trọng. Vì vậy, các doanh nghiệp đã liên kết với nông dân trong sản xuất, chế biến và tiêu thụ nông sản, đem lại lợi ích cho cả hai phía và góp phần phát triển nông nghiệp bền vững, gia tăng giá trị nông sản.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.