Số phận dự án đường sắt "đội" vốn "khủng", thi công tốc độ... rùa bò
Được triển khai từ hơn 10 năm trước, vốn đầu tư của các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM "đội" lên từng ngày nhưng tiến độ thì dậm chân tại chỗ. Số phận của những dự án này như thế nào?
Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) vừa có báo cáo gửi Quốc hội về tình hình thực hiện các dự án quan trọng quốc gia và một số dự án quan trọng trong lĩnh vực giao thông.
Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến số 2 (Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo)
Dự án được UBND thành phố Hà Nội phê duyệt tại Quyết định số 2054/QĐ-UBND ngày 13/11/2008, với tổng mức đầu tư ban đầu 19.555 tỷ đồng, là dự án nhóm A. Trong quá trình thực hiện, Dự án điều chỉnh tổng mức đầu tư lên 35.678 tỷ đồng. Nguồn vốn sử dụng là ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng trong nước.
Dự án có điểm đầu tại Khu đô thị Nam Thăng Long (Ciputra), theo đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài - Hoàng Quốc Việt - Hoàng Hoa Thám - Thụy Khuê - Phan Đình Phùng - Hàng Giấy - Hàng Đường - Hàng Ngang - Hàng Đào - Đinh Tiên Hoàng - Hàng Bài và kết thúc trên Phố Huế (ngã tư giao với đường Nguyễn Du).
Thời gian thực hiện dự án là từ 2009 - 2015, theo tiến độ ban đầu sẽ khai thác năm 2017, tuy nhiên đến nay dự án vẫn chưa có động tĩnh gì. Quy mô xây dựng dự án, tổng chiều dài toàn tuyến là 11,5 km, trong đó 8,5 km đường đi ngầm và 3 km đi trên cao, khổ đường sắt đôi 1.435 mm.
Bộ KH&ĐT cho biết, theo quy định tại Nghị định số 131/2015/NĐ-CP ngày 25/12/2015 của Chính phủ hướng dẫn về dự án quan trọng quốc gia, Dự án thuộc diện phải báo cáo Quốc hội về tình hình triển khai thực hiện, trong đó có vấn đề phát sinh tiêu chí thuộc dự án quan trọng quốc gia.
Ngày 19/12/2019, Văn phòng Chính phủ có văn bản số 11547/VPCP-CN thông báo ý kiến của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư tiếp tục giám sát Dự án; chủ trì, phối hợp với UBND thành phố Hà Nội và các cơ quan liên quan chuẩn bị báo cáo Quốc hội về tình hình triển khai thực hiện Dự án.
Dự án xây dựng đường sắt đô thị TP.HCM, tuyến số 1 (Bến Thành - Suối Tiên)
UBND TP.HCM đã ban hành Quyết định số 4856/QĐ-UBND ngày 15/11/2019 về việc phê duyệt điều chỉnh dự án. Dự án có chiều dài 19,7km, với 11 nhà ga, trong đó có 2,6km đi ngầm, do nhà thầu Nhật thực hiện.
Đến nay, khối lượng thi công đạt 75%, dự kiến hoàn thành đưa vào khai thác, sử dụng trong năm 2021. Mới đây, đoàn tàu đầu tiên được chế tạo tại Nhật về dự án và chạy thử đoạn trên cao vào quý III/2020.
UBND TP Hồ Chí Minh đã ban hành Quyết định số 4856/QĐ-UBND ngày 15/11/2019 về phê duyệt điều chỉnh dự án. Hiện tại, UBND TP.HCM đang làm việc với Bộ Tài chính thẩm định điều kiện vay lại nguồn vốn vay của Chính phủ cho Dự án.
Một số thủ tục về vốn, cơ chế tài chính và Hiệp định vay của dự án đang được UBND TP.HCM làm việc với Bộ KH&ĐT, Bộ Tài chính để giải quyết.
Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, Tuyến số 1 (Yên Viên - Ngọc Hồi)
Dự án được Thủ tướng Chính phủ thông qua chủ trương đầu tư từ năm 2004, với quy mô xây dựng tổ hợp ga và đoạn cầu cạn từ Giáp Bát - Gia Lâm và cầu vượt sông Hồng. Chiều dài toàn tuyến là 28,7 km, tổng mức đầu tư 9.197 tỷ đồng, tiến độ 2007-2017.
Đến nay, dự án đường sắt Yên Viên - Ngọc Hồi chưa thể triển khai thi công, nhưng tổng mức đầu tư toàn bộ dự án toàn tuyến ước tính khoảng hơn 81.000 tỷ đồng, tăng 9 lần so với kế hoạch ban đầu. Dự án đã giải phóng được 130 ha đất với tổng giá trị giải ngân 1.074,4 tỷ đồng.
Bộ KH&ĐT cho biết, trong quá trình triển khai, dự án đã phát sinh những khó khăn, vướng mắc (kỹ thuật-công nghệ mới, phức tạp, khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật; vướng mắc về cơ chế tài chính,…) làm chậm tiến độ thực hiện dự án và phải điều chỉnh phân kỳ đầu tư theo các giai đoạn cho phù hợp với tình hình thực tế và khả năng huy động vốn.
Tương tự, các dự án có quy mô trên 10.000 tỷ đồng, thuộc tiêu chí dự án quan trọng quốc gia, còn nhiều ý kiến băn khoăn về thủ tục, thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư, điều chỉnh dự án và đề nghị phải rà soát kỹ lưỡng để báo cáo Quốc hội về việc điều chỉnh Dự án.
Hiện nay, Thủ tướng Chính phủ đang giao Bộ Giao thông vận tải phối hợp với UBND TP.Hà Nội thống nhất định hướng quy hoạch phát triển mạng lưới đường sắt, quy hoạch có tính chất kỹ thuật chuyên ngành trong lĩnh vực đường sắt qua địa bàn thành phố Hà Nội (trong đó có tuyến đường sắt đô thị số 1, Yên Viên-Ngọc Hồi) trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định về kế hoạch triển khai dự án, phân giao trách nhiệm chủ dự án đầu tư Dự án.
Châu Như Quỳnh/ Dân trí
Bài viết cùng chuyên mục
Đọc thêm
Ocop - Nâng tầm nông sản Thanh Hóa
Tính đến hết năm 2025, tỉnh Thanh Hóa có 661 sản phẩm Ocop từ 3-5 sao; trong đó phần lớn là thực phẩm, nông sản. Từ thương hiệu Ocop, các chủ thể sản xuất đã chủ động nâng cao chất lượng sản phẩm, đa dạng hóa mẫu mã đáp ứng thị hiếu khách hàng, từng bước khẳng định vị thế trên thị trường trong ngoài tỉnh và thế giới. Qua đó, góp phần gia tăng giá trị kinh tế, xây dựng thương hiệu, nâng tầm cho sản phẩm Ocop Thanh Hóa.
Hướng tới nền nông nghiệp hiện đại, giá trị cao
Với việc đẩy mạnh đổi mới tư duy từ sản xuất sang kinh tế nông nghiệp, trong năm 2025, ngành nông nghiệp Thanh Hóa đã vượt qua những khó khăn do thiên tai, dịch bệnh, tiếp tục gặt hái được nhiều kết quả trên các lĩnh vực. Các chỉ tiêu đều đạt và vượt kế hoạch đề ra. Nhiều mô hình sản xuất nông nghiệp hiện đại được nhân rộng, góp phần nâng cao giá trị sản phẩm, thu nhập cho người dân và tăng sức cạnh tranh trên thị trường.
Thanh Hóa chú trọng xây dựng các chuỗi giá trị trong sản xuất nông nghiệp
Tỉnh Thanh Hóa hiện đã xây dựng được 1.478 chuỗi giá trị trong lĩnh vực trồng trọt, 269 chuỗi giá trị trong chăn nuôi và hàng chục chuỗi trong lĩnh vực lâm nghiệp, thủy sản...giúp nâng cao giá trị gia tăng, truy xuất nguồn gốc và tạo dựng thương hiệu uy tín sản phẩm.
Hỗ trợ 42 mô hình Hợp tác xã nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao
Thực hiện đề án Phát triển, củng cố và nâng cao hiệu quả hoạt động của các hợp tác xã nông nghiệp trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa, giai đoạn 2021 - 2025, tỉnh Thanh Hóa đã rà soát, lựa chọn để xây dựng các mô hình hợp tác xã nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao có sản phẩm gắn với chuỗi giá trị phát triển bền vững.
Xuất khẩu nông lâm thủy sản lập kỷ lục đạt hơn 70 tỷ USD
Năm 2025 đánh dấu cột mốc quan trọng của ngành nông nghiệp Việt Nam khi kim ngạch xuất khẩu nông, lâm, thủy sản đạt hơn 70 tỷ USD, là mức cao nhất từ trước đến nay. Kết quả này cũng đã tăng 12% so với năm 2024 và vượt xa mục tiêu 65 tỷ USD do Chính phủ đề ra.
Thu nhập người lao động tăng gần 800.000 đồng
Năm nay, thu nhập bình quân của người lao động trên cả nước ước đạt 8,31 triệu đồng mỗi tháng, tăng 756.000 đồng so với năm trước.
Mở rộng thị trường xuất khẩu nông sản Thanh Hóa
Trong bối cảnh thị trường nông sản thế giới liên tục biến động, các doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh đã, đang nỗ lực nâng cao chất lượng sản phẩm, chủ động mở rộng thị trường xuất khẩu, góp phần nâng cao giá trị gia tăng cho nông sản.
Tăng thu ngân sách từ hoạt động xuất, nhập khẩu
Năm 2025, trong bối cảnh hoạt động xuất, nhập khẩu hàng hóa có nhiều thuận lợi đan xen khó khăn, Chi cục Hải quan khu vực X đã triển khai đồng bộ các giải pháp tạo thuận lợi thương mại, hỗ trợ doanh nghiệp thông quan hàng hóa, qua đó thúc đẩy hoạt động xuất, nhập khẩu và góp phần tăng thu ngân sách Nhà nước.
Chương trình OCOP thúc đẩy phát triển kinh tế nông thôn
Được triển khai từ năm 2018, chương trình ''Mỗi xã một sản phẩm'' OCOP của Thanh Hóa đã tạo chuyển biến rõ nét trong phát triển kinh tế nông thôn. Thông qua OCOP, các cá nhân, hộ sản xuất, hợp tác xã được khơi dậy tinh thần khởi nghiệp, đổi mới tư duy, từng bước đưa các sản phẩm địa phương vượt ra khỏi thị trường truyền thống, mở rộng quy mô, nâng cao giá trị và hiệu quả kinh tế.
Tập trung phát triển sản phẩm nông nghiệp chủ lực
Trong giai đoạn 2021-2025, Thanh Hóa đã xác định 12 sản phẩm nông nghiệp chủ lực để các ngành, địa phương chú trọng phát triển. Trong đó, lúa là một trong những sản phẩm thế mạnh, chủ lực của tỉnh.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.