10 tình huống tai nạn xe máy phổ biến và cách phòng tránh
Cho dù lái một chiếc xe máy bình thường hay một chiếc siêu mô tô điên rồ nhất, bạn cũng có thể gặp phải những tình huống tai nạn phổ biến sau đây.
Trong khi ô tô cung cấp khả năng bảo vệ tốt hơn cho người lái xe trong trường hợp va chạm, thì không thể nói điều tương tự đối với xe máy.
Cơ quan An toàn giao thông đường cao tốc Quốc gia của Mỹ (NTHSA) báo cáo rằng, người đi xe máy có nguy cơ tử vong trong các vụ tai nạn cao gấp 28 lần so với người đi ô tô. Một số tình huống tai nạn xe máy phổ biến và cách phòng tránh sau đây sẽ giúp ích cho bạn khi tham gia giao thông.
 |
| Tai nạn do va chạm với cửa ô tô đột ngột mở trên đường. Để tránh được tình huống này không có cách nào khác bằng việc bạn phải biết dự đoán trước trường hợp cửa xe ô tô phía trước có thể mở đột ngột bất cứ lúc nào để lái xe tranh xa ra hoặc giảm tốc độ có thể. Như vậy bạn có thể dễ dàng phanh gấp khi có sự cố xảy ra làm giảm đáng kể tác động của vụ tai nạn. |
 |
| Tai nạn khi vào cua bị "sạt gầm": Khi một chiếc mô tô đang di chuyển, nhịp nhàng nghiêng người vào cua, nhưng lái xe bất ngờ giật mình khi nghe tiếng quệt kim loại xuống mặt đường tóe lửa, theo phản xạ tự nhiên sẽ dựng xe lên ngay khi đang ở đỉnh cua, không làm chủ được tốc độ và đương nhiên sẽ "hạ cánh" ở lề đường đối diện, nếu là vực sâu hay vách núi thì thật khủng khiếp. Chính vì thế để thành thạo, người lái mô tô thường được học kỹ năng nghiêng người, kiểm soát vị trí cơ thể so với chiếc xe để tạo ra góc nghiêng chuẩn nhất. Giảm tốc và nghiêng xe là cách nhanh nhất để giảm bán kính cua, hạn chế tai nạn xảy ra. |
 |
| Tai nạn do đột ngột chuyển làn: Nhiều người lái xe có thói quen khi chuyển làn hoặc chuyển hướng thì thường nhấn ga tăng tốc độ để vượt qua xe trước sau đó lại bất ngờ giảm tốc độ khi đã vượt được. Đây là một sai lầm lớn nên tránh của các lái xe bởi việc thay đổi tốc độ nhanh chậm đột ngột xe sau sẽ không phản ứng kịp sẽ rất nguy hiểm có thể gây va chạm với các xe khác. Để tránh tai nạn xảy ra, lái xe cần quan sát kỹ tất cả các hướng xung quanh xe từ đằng trước, đằng sau rồi bên trái, bên phải xe. Khi cảm thấy thời điểm phù hợp, an toàn chuyển làn hoặc chuyển hướng thì mới thực hiện. |
 |
| Lái xe khi đang say rượu: Dù đi ô tô hay xe máy nếu say rượu đều rất dễ gây ra tai nạn. Để tránh vấn đề này đơn giản là không uống rượu khi lái xe. |
 |
| Tai nạn do đang thực hiện pha lái xe máy bằng một bánh nguy hiểm: Không bao giờ thực hiện các pha lái xe nguy hiểm ở những nơi công cộng vì bạn có thể đe dọa đến tính mạng của mình và của người khác. Hãy đảm bảo bạn thật sự có kinh nghiêm lái xe để thực hiện bất kỳ thủ thuật nào bạn muốn. |
 |
| Rẽ trái, phải không xi nhan là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây ra tai nạn giao thông ở cả xe máy và ô tô. Chính vì thế, để phòng tránh tai nạn khi chuyển hướng (rẽ phải hoặc rẽ trái) luật giao thông đường bộ quy định các phương tiện phải bật đèn tín hiệu (xi nhan) để xin đường hoặc báo cho phương tiện phía trước và phía sau biết hướng rẽ của mình. |
 |
| Phanh xe máy bị bó cứng khi đang chạy tốc độ cao rất dễ gây ra tai nạn liên hoàn. Để tránh điều này hãy sử dụng đồng thời cả hai phanh trước và sau khi đang di chuyển. |
 |
| Lái xe tốc độ cao: Lái xe máy ở tốc độ cao nếu gặp phải va chạm sẽ khó để xử lý và hậu quả nhận lấy sẽ rất nghiêm trọng. Chính vì thế, tránh chạy quá tốc độ, đặc biệt là trên những con đường không quen thuộc. |
 |
| Lái xe ở những đoạn đường trơn trượt. Đường trơn là nguy hiểm nhất nếu bánh xe máy của bạn đã giảm ma sát. |
 |
| Va chạm trực diện: Va chạm trực diện là một trong những tai nạn nguy hiểm nhất khi bạn đi xe máy hoặc ô tô. Trong hầu hết các trường hợp, hậu quả dẫn đến có thể dẫn đến tử vong hoặc thương tật suốt đời. Có rất nhiều nguyên nhân như lái xe mất tập trung, lái xe say rượu, chạy quá tốc độ, mất kiểm soát ở khúc cua, và liều lĩnh nhất là lái xe sai trên đường một chiều. |
Chi Bảo (theo Hotcars)/Vietnamnet
Bài viết cùng chuyên mục
Đọc thêm
Cục Hải quan triển khai quyết định về giảm thuế xăng dầu
Cục Hải quan vừa có công văn gửi Các Chi cục Hải quan khu vực về việc thực hiện Quyết định số 482 của Chính phủ áp dụng mức thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng, dầu và nhiên liệu bay trong trường hợp cần thiết vì lợi ích quốc gia.
Giá vật liệu xây dựng làm giảm khả năng kiểm soát tài chính của nhà thầu
Biến động giá vật liệu xây dựng đang gây áp lực lớn lên các doanh nghiệp trong ngành. Theo khảo sát của Vietnam Report, gần 90% doanh nghiệp xác nhận giá vật liệu tăng đã ảnh hưởng trực tiếp đến biên lợi nhuận và khả năng kiểm soát tài chính.
Ngành nông nghiệp thích ứng trước biến động thị trường
Trong bối cảnh kinh tế thế giới nhiều biến động, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã xây dựng kịch bản tăng trưởng giai đoạn 2026-2030 theo hướng xanh, bền vững và linh hoạt thích ứng.
Tăng cường sản xuất, sử dụng cát nhân tạo trong công trình xây dựng
Theo dự báo, nhu cầu vật liệu xây dựng tại địa phương sẽ tăng rất cao trong thời gian tới. Nhằm đảm bảo nguồn cung, ổn định thị trường và giữ vững tiến độ thi công các công trình, UBND tỉnh Thanh Hóa đã có văn bản chỉ đạo về việc tăng cường sản xuất và sử dụng cát nghiền, hay còn gọi là cát nhân tạo, trong các công trình xây dựng trên địa bàn tỉnh.
Triển khai chính sách thuế đặc biệt đối với mặt hàng xăng dầu
Thực hiện quyết định số 482 ngày 26/03/2026 của Thủ tướng Chính phủ và Công điện của Bộ Tài chính, Thuế tỉnh Thanh Hóa đã khẩn trương triển khai chính sách Thuế đặc biệt đối với mặt hàng xăng dầu và nhiên liệu bay trên địa bàn tỉnh. Chính sách có hiệu lực thi hành từ 24 giờ ngày 26/03/2026 đến hết ngày 15/04/2026.
Tăng cường quản lý, bình ổn giá vật liệu xây dựng
Bộ Xây dựng vừa gửi văn bản đề nghị các Bộ, ban, ngành; UBND các tỉnh, thành phố tăng cường quản lý, bình ổn giá vật liệu xây dựng, bảo đảm việc triển khai dự án đầu tư xây dựng, đặc biệt là các công trình, dự án trọng điểm quốc gia.
2 tháng đầu năm 2026, cả nước nhập khẩu hơn 31.000 ô tô
Cục Hải quan cho biết, trong 2 tháng đầu năm 2026, cả nước nhập khẩu trên 31.300 ô tô nguyên chiếc, tăng 27% so với cùng kỳ năm 2025; tổng trị giá đạt 746 triệu USD, tăng hơn 39%.
Nông sản Việt ứng phó biến động logistics
Trong bối cảnh căng thẳng tại Trung Đông tiếp tục leo thang, hoạt động xuất khẩu nông sản của Việt Nam đang chịu sức ép rõ rệt vì chi phí logistics tăng cao và nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu. Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết, cước vận tải biển đã tăng gấp 2-3 lần, trong khi thời gian giao hàng kéo dài thêm 10 -15 ngày. Trong bối cảnh đó, nhiều doanh nghiệp nông sản đã chủ động tái cấu trúc thị trường, điều chỉnh phương thức giao hàng và gia tăng chế biến sâu nhằm thích ứng, duy trì đơn hàng và giữ vững đà tăng trưởng xuất khẩu.
Kiểm soát giá vật liệu, tăng tốc giải phóng mặt bằng dự án
Thủ tướng Chính phủ cũng vừa ký ban hành Công điện số 25, yêu cầu tăng cường các giải pháp quản lý, bình ổn giá nhiên liệu, nguyên liệu, vật liệu xây dựng; đồng thời tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải.
Nông sản hữu cơ vẫn khó khăn tìm chỗ đứng trên thị trường
Dù nhu cầu tiêu dùng ngày càng tăng và được đánh giá là hướng đi bền vững cho nông nghiệp, nhưng sản phẩm nông nghiệp hữu cơ tại Việt Nam vẫn đang gặp nhiều khó khăn trong việc khẳng định vị thế trên thị trường.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.