Bất ngờ về thông tin quy hoạch ga Hà Nội 10 năm tới
Theo dự thảo quy hoạch, các tuyến đường sắt quốc gia không xuyên tâm qua ga Hà Nội như hiện nay, mà đường sắt khu đầu mối Hà Nội được quy hoạch kết nối tại ga tổ hợp Ngọc Hồi, huyện Thanh Trì.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Dự thảo quy hoạch này đã nghiên cứu một số nội dung để định hướng kết nối, bảo đảm đồng bộ, thống nhất tại một số khu vực trọng điểm và với các phương thức, trong đó có đường sắt khu đầu mối Hà Nội.
Cụ thể, theo quy hoạch phát triển GTVT Thủ đô Hà Nội, ga Hà Nội có diện tích dự kiến khoảng 15 ha chỉ lập tàu khách và là ga trung tâm trung chuyển của đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị và hệ thống giao thông công cộng khác.
Quy hoạch chung xây dựng vùng Thủ đô Hà Nội cho thấy quy hoạch đường sắt khu đầu mối thành phố Hà Nội dự kiến xây dựng tuyến đường sắt vành đai phía Đông để khép kín vành đai, tạo điều kiện nối thông đường sắt quốc gia qua địa bàn thành phố Hà Nội.
Theo đó sẽ hình thành các trung tâm tiếp vận nhằm phân phối và trung chuyển hành khách, hàng hóa giữa các loại hình vận tải đường sắt với đường bộ gắn với hệ thống ga đầu mối như: Ga Ngọc Hồi, ga Bắc Hồng, ga Cổ Bi, ga Tây Hà Nội.
Trên cơ sở đó, dự thảo quy hoạch Bộ GTVT vừa trình Thủ tướng đề xuất đường sắt quốc gia không đi xuyên tâm qua ga Hà Nội như hiện nay mà đi theo tuyến Bắc Hồng - Văn Điển, hoặc tuyến vành đai phía Đông qua Ngọc Hồi - Lạc Đạo - Bắc Hồng.
Các ga chính kết nối đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị khu vực Hà Nội gồm: Ngọc Hồi, Lạc Đạo, Yên Viên, Bắc Hồng.
Sau khi hoàn thành đoạn tuyến đường sắt vành đai phía Đông (Ngọc Hồi - Lạc Đạo - Yên Viên - Bắc Hồng) sẽ chuyển đổi 2 đoạn Ngọc Hồi - Yên Viên và Gia Lâm - Lạc Đạo thành đường sắt đô thị và bàn giao cho UBND thành phố Hà Nội.
Dự thảo quy hoạch vừa trình Thủ tướng cũng đề xuất xây dựng tổ hợp ga Ngọc Hồi là điểm đầu cho tuyến đường sắt quốc gia Hà Nội - TPHCM, có chức năng ga lập tàu của đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị, depot tàu đô thị - cơ sở toa xe, là nơi quản lý, dừng đỗ và bảo dưỡng sửa chữa toa tàu của hệ thống giao thông đường sắt đô thị. Ga Bắc Hồng có chức năng ga lập tàu hàng (thay thế cho ga Việt Hùng theo quy hoạch hiện nay).
Khi năng lực tuyến vành đai phía Đông không còn khả năng đáp ứng nhu cầu vận tải, sẽ hình thành đoạn tuyến đường sắt phía Tây (Ngọc Hồi - Thạch Lỗi) để kết nối đường sắt liên vùng, dự kiến bố trí ga Tây Hà Nội.
Dự thảo quy hoạch cũng nêu rõ đề xuất ưu tiên nguồn lực với nhu cầu vốn toàn tuyến khoảng 8.100 tỷ đồng để đầu tư tuyến vành đai phía Đông, nhằm triển khai trong giai đoạn 2026-2030, kết nối tuyến Hà Nội - TPHCM hiện có với các tuyến phía Bắc như Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Đồng Đăng…
Bộ GTVT nêu rõ, mạng lưới đường sắt quốc gia thời kỳ 2021-2030 được quy hoạch theo 16 tuyến với chiều dài 4.871 km, trong đó có 7 tuyến chính hiện hữu với chiều dài 2.440 km và quy hoạch để chuẩn bị thực hiện đầu tư 9 tuyến đường sắt với chiều dài 2.431 km.
Giai đoạn 2021-2030 ưu tiên vốn đầu tư hoàn thiện đối với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ triển khai đầu tư 2 đoạn ưu tiên Hà Nội - Vinh và Nha Trang - TPHCM. Tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - cảng Cái Lân đang được đầu tư, xây dựng dở dang.
Châu Như Quỳnh/ Dân trí
Bài viết cùng chuyên mục
Đọc thêm
Thanh Hóa có hơn 31.000 ha liên kết sản xuất gắn với bao tiêu sản phẩm
Theo tổng hợp của Sở Nông nghiệp và Môi trường, đến hết tháng 7 năm 2025, diện tích liên kết sản xuất gắn với bao tiêu sản phẩm nông nghiệp trên địa bàn tỉnh đạt 31.500 ha.
Giải ngân vốn đầu tư công đạt gần 40% kế hoạch năm 2025
Mặc dù vẫn còn một lượng vốn chưa được phân bổ hết, nhưng giải ngân vốn đầu tư công trên địa bàn cả nước đã ghi nhận bước tiến rõ rệt. Ước giải ngân đến hết tháng 7/2025 đạt trên 388.000 tỷ đồng, đạt 39,45% kế hoạch năm.
Ngân hàng tăng nhẹ lãi suất tiền gửi
Trong tháng 8 này, một số ngân hàng đã tăng nhẹ lãi suất tiền gửi từ 0,1-0,2%/năm ở một số kỳ hạn.
Hiệu quả sản xuất ứng dụng công nghệ cao
Thời gian qua, nhiều hợp tác xã trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa đã chủ động đầu tư ứng dụng công nghệ cao vào sản xuất. Qua đó, nâng cao chất lượng, khả năng cạnh tranh của sản phẩm, đồng thời tăng doanh thu, lợi nhuận và nâng cao trình độ sản xuất cho thành viên.
Tăng giá trị sản xuất ngành công nghiệp
Giai đoạn 2021-2025, công nghiệp Thanh Hóa tiếp tục khẳng định vai trò đầu tàu trong cơ cấu kinh tế. Giá trị gia tăng ngành công nghiệp tăng trưởng bình quân 17%/năm.
Nhiều dự án đầu tư không thể về đích đúng kế hoạch
Gần đến giai đoạn về đích, nhưng một số dự án đang triển khai trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa không thể về đích đúng kế hoạch do gặp khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng.
Ngân hàng Nhà nước yêu cầu ổn định lãi tiết kiệm, giảm lãi cho vay
Ngân hàng Nhà nước vừa chỉ đạo các tổ chức tín dụng triển khai đồng bộ giải pháp ổn định mặt bằng lãi suất tiền gửi, phấn đấu giảm lãi suất cho vay, tạo điều kiện cho doanh nghiệp, người dân tiếp cận vốn.
Xả lũ hồ chứa thủy điện Bá Thước 2 đến 18 giờ ngày 8/8/2025
Hiện nay trên sông Mã nước về hồ thủy điện Bá Thước 2 với lưu lượng 1200 m3/s; lưu lượng xả về hạ du của thủy điện Trung Sơn và lượng mưa của lưu vực từ Trung Sơn về đến Bá Thước 2 nên dự báo lưu lượng về hồ Bá Thước 2 tăng lên từ 1650 m3/s đến 4800 m3/s.
Tăng lưu lượng xả lũ hồ chứa thủy điện Bá Thước 1 đến ngày 8/8/2025
Hiện nay Trên sông Mã, nước về hồ thủy điện Bá Thước 1 với lưu lượng 1.093m3/s; lưu lượng xả về hạ du của thủy điện Trung Sơn và lượng mưa của lưu vực từ Trung Sơn về đến Bá Thước 1, nên dự báo lưu lượng về hồ Bá Thước 1 từ 1.600m3/s đến 4.500m3/s.
Đẩy mạnh sản xuất, tiêu thụ sản phẩm công nghiệp
Mặc dù gặp nhiều khó khăn, thách thức, song 7 tháng năm 2025, chỉ số sản xuất công nghiệp của tỉnh Thanh Hóa vẫn tăng trên 15% so với cùng kỳ. Hoạt động sản xuất công nghiệp có sự tăng trưởng tích cực. Đây là động lực để tỉnh nỗ lực phấn đấu hoàn thành các chỉ tiêu, nhiệm vụ năm 2025 trên lĩnh vực công nghiệp cũng như sự tăng trưởng của toàn bộ nền kinh tế.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.