Đường Hồ Chí Minh trên biển – Con đường huyền thoại
Trong cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước, cùng với tuyến vận tải chiến lược Trường Sơn - đường Hồ Chí Minh trên bộ, đường Hồ Chí Minh trên biển đã kết nối hậu phương lớn miền Bắc với tiền tuyến lớn miền Nam, góp phần quan trọng vào Đại thắng mùa Xuân 1975. Từ những ngày đầu thành lập, hàng trăm thanh niên Thanh Hóa đã tham gia lực lượng cảm tử trên các con “tàu không số”, góp phần làm nên đường Hồ Chí Minh trên biển, con đường huyền thoại.
Năm 1961, khi cuộc kháng chiến chống Mỹ bước vào giai đoạn ác liệt, việc chi viện cho chiến trường miền Nam qua đường bộ, đường Trường Sơn chưa thể đáp ứng nhu cầu phục vụ chiến trường. Ngày 23/10/1961, lực lượng vận tải quân sự trên biển mang tên Đoàn 759 được thành lập, tiền thân của lữ đoàn 125 - Đoàn tàu Không số, có nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa, vũ khí cho chiến trường miền Nam.
Trong gần 15 năm hoạt động, từ năm 1961 đến 1975, cán bộ, chiến sĩ Đoàn tàu Không số đã vượt qua hơn 20 cơn bão lớn, hàng trăm cuộc vây ráp của kẻ thù; huy động gần 2 nghìn lượt chuyến tàu; vận chuyển gần 8 vạn lượt người, trên 15 vạn tấn vũ khí, đạn dược và hàng vạn tấn hàng hóa cho chiến trường miền Nam. Hành trình của những "con tàu Không số" đã đóng góp to lớn vào chiến thắng giải phóng hoàn toàn miền Nam, thống nhất đất nước.
Trong số hàng trăm người con Thanh Hoá tham gia Đoàn tàu Không số, ông Vũ Trung Tính, quê ở xã Hải Ninh, huyện Tĩnh Gia, nay là thị xã Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa có rất nhiều kỷ niệm không bao giờ quên. Năm 1964, sau khi tốt nghiệp Trường Trung cấp Hàng hải tại Hải Phòng, ông xung phong nhập ngũ vào Quân chủng Hải quân, được biên chế về Đoàn 125 – Đoàn tàu Không số. Trong 7 năm liên tục từ tháng 4/1964 đến tháng 3/1971, ông đã cùng đồng đội vận chuyển 18 chuyến hàng vào Nam an toàn. Ông chính là thuyền trưởng thực hiện nhiều chuyến đi trên hai con tàu Anh hùng: tàu 42 và tàu 154. Trong đó có những chuyến đi mở đường mang tính chất quyết định, như: chuyến tái mở đường sau sự kiện tàu đưa hàng vào Vũng Rô bị lộ (1965), chuyến đi sau sự kiện Tết Mậu Thân năm 1968 và chuyến đi sau sự kiện Bác Hồ mất, năm 1969.
Ông Vũ Trung Tính, cựu chiến binh Đoàn 125 – Đoàn tàu Không số
Ông Vũ Trung Tính, cựu chiến binh Đoàn 125 – Đoàn tàu Không số chia sẻ: "Sau Tết Mậu Thân năm 1968 thì cả 4 chuyến tàu tham gia chiến dịch không có chuyến nào đưa hàng vào Nam được. Vì vậy, chúng tôi được điều động thực hiện chuyến tàu 154 theo nhiệm vụ cấp trên yêu cầu, đó là chi viện cho miền Nam, vừa tăng cường, củng cố lòng tin của quân và dân 2 miền Nam – Bắc, tiếp tục đánh Mỹ, giải phóng miền Nam, thống nhất nước nhà."
Ông Lê Duy Mai, một người con của của thị xã Nghi Sơn cũng tham gia Đoàn tàu Không số từ những năm đầu thành lập. Trực tiếp tham gia chuyến đi cùng thuyền trưởng Nguyễn Phan Vinh trên con tàu 235 đã đi vào lịch sử, ông còn nhớ rất rõ: Đêm 29/2/1968, tàu 235 đến ngang vùng biển Nha Trang và chuyển hướng vào bờ thì bị địch phát hiện. Địch huy động cả máy bay và 8 tàu chiến bao vây. Thuyền trưởng Nguyễn Phan Vinh và các đồng đội đã chiến đấu đánh chìm 2 tàu chiến của địch.
Trong trận chiến đó, ông Lê Duy Mai được lệnh trực tiếp điểm hỏa phá hủy Tàu 235 và bơi vào bờ an toàn. Thuyền trưởng Nguyễn Phan Vinh cũng 13 đồng đội đã anh dũng hi sinh.
Ông Lê Duy Mai, cựu chiến binh Đoàn 125 – Đoàn tàu Không số
Ông Lê Duy Mai, cựu chiến binh Đoàn 125 – Đoàn tàu Không số chia sẻ, quyết định của Trung ương mở con đường vận tải trên biển để đảm bảo hậu cần, súng, đạn, vũ khí phục vụ cho chiến trường miền Nam là quyết định rất sáng suốt, có ý nghĩa chiến lược, thể hiện khát vọng giải phóng miền Nam, ý chí thống nhất đất nước của các chiến sĩ nói chung, lực lượng hải quân nói riêng.
Con đường huyền thoại, đường Hồ Chí Minh trên biển với những chiến công hiển hách của lực lượng Hải quân và Nhân dân các tỉnh duyên hải nơi tuyến đường đi qua đã đi vào lịch sử dân tộc như một kỳ tích. Con đường huyền thoại ấy là một trong những đỉnh cao của chiến tranh Nhân dân, là hiện thân của lòng yêu nước, ý chí quật cường và khát vọng cháy bỏng độc lập, tự do, thống nhất đất nước của Nhân dân Việt Nam.
Bộ Xây dựng tính phương án tăng giá trần vé máy bay nội địa
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không nghiên cứu điều chỉnh giá trần vé máy bay nội địa hoặc áp dụng phụ thu nhiên liệu nhằm hỗ trợ hãng bay trong bối cảnh giá nhiên liệu gốc dầu hoả tăng mạnh.
Cảnh báo chiêu trò giả danh luật sư, công an bằng deepfake để lừa “lấy lại tiền”
Các đối tượng lừa đảo tiếp tục sử dụng nhiều thủ đoạn tinh vi để chiếm đoạt tài sản của người dân, trong đó đáng chú ý là việc giả danh luật sư, sử dụng công nghệ deepfake để tạo giọng nói, hình ảnh nhằm lừa người bị hại. Thông qua các video giả mạo, các đối tượng đưa ra thông tin có thể “lấy lại tiền đã bị lừa đảo”, hay còn gọi là “tiền treo”, khiến nhiều người tiếp tục sập bẫy lần thứ hai.
Các trường học phải công khai đơn vị cung cấp thức ăn, thực phẩm
Khi xuất hiện vấn đề liên quan đến thực phẩm bẩn lọt vào các trường học, Bộ Giáo dục và Đào tạo đã có Công văn số 1602 chỉ đạo các Sở Giáo dục và Đào tạo, các cơ sở giáo dục thành viên và tất cả cơ sở thuộc toàn ngành tiếp tục thực hiện nghiêm túc các văn bản quy định của luật về an toàn thực phẩm, các văn bản chỉ đạo của Đảng, Nhà nước và của Bộ Giáo dục và Đào tạo cũng như các bộ liên quan đến các nội dung về an toàn thực phẩm.
Gần 1,6 triệu thanh niên không có việc làm trong quý I
Báo cáo từ Cục Thống kê cho biết, tỷ lệ thất nghiệp trong độ tuổi lao động quý I/2026 là 2,21%, hầu như không thay đổi so với quý trước và cùng kỳ năm trước. Tỷ lệ thất nghiệp của khu vực thành thị quý I năm nay là 2,46%, tiếp tục duy trì dưới 3%.
Điện mặt trời mái nhà giảm tải lưới điện mùa nắng nóng
Bước vào mùa hè, nhu cầu sử dụng điện bắt đầu tăng cao. Áp lực lên hệ thống điện vì thế cũng gia tăng. Ngay trên những mái nhà và mái các nhà xưởng sản xuất, nguồn năng lượng từ mặt trời đang được khai thác hiệu quả, góp phần “chia lửa” cho lưới điện. Tại Thanh Hóa, điện mặt trời mái nhà đang trở thành giải pháp thiết thực giúp chủ động nguồn điện và giảm tải hệ thống.
Chấn chỉnh, kiểm soát xe chở vật liệu quá tải từ đầu nguồn hàng
Các mỏ vật liệu và bến bãi tập kết hàng hóa thường là nơi xuất phát của nhiều xe chở quá tải. Vì vậy, một trong những giải pháp được đánh giá hiệu quả để ngăn chặn tình trạng xe cơi nới, chở quá tải đó là siết chặt quản lý ngay từ đầu nguồn hàng, kết hợp với xử lý nghiêm khi xe lưu thông. Tuy nhiên, hiện nay việc kiểm soát mới chỉ triển khai trong lưu thông, còn tại đầu nguồn hàng, khi bốc xếp hàng hóa lên xe vẫn chưa được các chủ mỏ coi trọng.
Cách xác thực thông tin thuê bao di động từ ngày 15/4
Thông tư 08 của Bộ Khoa học và Công nghệ hướng dẫn việc xác thực thông tin thuê bao di động mặt đất nêu rõ: các doanh nghiệp viễn thông chỉ được cung cấp dịch vụ cho các thuê bao đã đăng ký thông tin chính chủ và xác thực thông tin theo đúng quy định và có trách nhiệm tạm dừng cung cấp các dịch vụ như gọi điện thoại, gửi tin nhắn sms nếu số thuê bao có hoạt động thay đổi thiết bị mà không thực hiện xác thực thông tin. Sau đây là cách xác thực thông tin để đảm bảo không gián đoạn dịch vụ di động.
Từ 1/7, bỏ cơ chế “cảnh báo” phương tiện khi đăng kiểm
Nghị định 89 về điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm định xe cơ giới vừa được Chính Phủ thông qua và có hiệu lực từ ngày 1/7 tới đây có một thay đổi đáng chú ý đó là các phương tiện nếu chưa xử lý các vi phạm, cơ sở đăng kiểm sẽ từ chối kiểm định thay vì phát “cảnh báo” như trước đây.
Thanh Hóa tổng kiểm tra, rà soát xe có tải trọng từ 15 tấn trở lên
Công an tỉnh Thanh Hóa vừa ban hành kế hoạch về tổng kiểm tra, rà soát toàn bộ phương tiện xe tải tự đổ và sơ mi rơ moóc có tải trọng từ 15 tấn trở lên.
Xã Biện Thượng tổ chức Lễ hội Phủ Trịnh năm 2026
Trong 2 ngày 4 và 5/4 (tức 17 – 18/2 âm lịch), tại Khu Di tích lịch sử quốc gia Phủ Trịnh, xã Biện Thượng, tỉnh Thanh Hóa diễn ra Lễ hội Phủ Trịnh năm 2026, đồng thời kỷ niệm 456 năm ngày mất Minh Khang Thái Vương Trịnh Kiểm (1570 – 2026) với nhiều hoạt động ý nghĩa.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.