Gia tăng phương tiện ô tô cá nhân – Áp lực đối với giao thông đô thị

Dù không tắc đường kẹt xe nghiêm trọng như các đô thị lớn , song hiện nay người dân thành phố Thanh Hóa đã khá khó khăn khi tìm chỗ đỗ xe ô tô. Hiện tượng kẹt xe, tắc nghẽn giao thông trên nhiều tuyến đường cũng đã xảy ra vào giờ tan tầm. Bên cạnh đó, sự thiếu ý thức của nhiều chủ phương tiện cũng cản trở lớn đến giao thông.

Nhiều người muốn tìm chỗ đỗ xe phải chạy lòng vòng đến vài trăm mét. Vào giờ cao điểm, tình trạng tắc đường đã diễn ra cục bộ ở các tuyến phố chính, các cổng trường học và nơi tập trung đông dân cư. Theo số liệu từ Phòng cảnh sát giao thông (Công an tỉnh Thanh Hóa) trên địa bàn thành phố Thanh Hoá, có  gần 34.000 xe ô tô (chưa kể xe của các đơn vị quân đội, xe chưa đăng ký, chuyển tên), trong đó, xe ô tô con là 15.700 chiếc, chiếm trên 53 %. Trong năm 2018, lượng xe ô tô cá nhân đăng ký mới xấp xỉ 2000 xe, tăng khoảng  700 xe so với cùng kỳ năm 2017.

Theo Luật Giao thông đường bộ, việc dừng đỗ xe phải  sát theo lề đường, hè phố phía bên phải theo chiều đi. Trường hợp đường phố hẹp, phải dừng xe, đỗ xe ở vị trí cách xe ô tô đang đỗ bên kia đường tối thiểu 20 mét. Không được dừng đỗ xe ô tô song song với một xe khác đang dừng, đỗ hoặc trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường; Nơi đường giao nhau và trong phạm vi 5 mét tính từ mép đường giao nhau.

Nhưng trên thực tế, nhiều chủ phương tiện vẫn ngang nhiên vi phạm, gây khó khăn cho các phương tiện lưu thông và thậm chí là tắc nghẽn giao thông.

Lượng ô tô lưu hành trên địa bàn thành phố Thanh Hoá đã tăng từ gần 10.000 xe năm 2012 lên gần 26.000 xe năm 2017, nghĩa là tăng gấp 2,75 lần. Trong khi hệ thống đường giao thông ở thành phố Thanh Hoá hầu như không được mở rộng tương ứng. Rất nhiều các tuyến phố có làn đường chỉ từ  3 đến 7m nên rất khó khăn cho các phương tiện di chuyển khi có xe ô tô đậu bên đường. Không những thế, nhiều khu chung cư, khu đô thị mới được đầu tư, nhưng chưa quan tâm đúng mức đến hệ thống giao thông tĩnh cũng gây khó khăn đối với việc lưu  thông và nhu cầu đỗ xe trong khu vực. 

Theo người dân Tạnh Xá 1, tuyến đường rộng khoảng 7 m này thường xuyên có xe ô tô đậu kín hai bên đường từ khi khu chung cư Tecco đi vào hoạt động. Tại đây có 3 toà nhà với 532 căn hộ, song chỉ có một tầng hầm để xe ô tô và xe máy với sức chứa gần 100 ô tô, một khu vực đỗ nổi với sức chứa khoảng trên 30 chiếc.

Khảo sát thực tế cho thấy: ở hầu hết các khu dân cư mới, các tòa chung cư cao tầng, trung tâm thương mại hoặc các khách sạn trong khu vực nội thành, việc bố trí diện tích dành cho hệ thống giao thông tĩnh đều chưa đạt tiêu chuẩn, không đáp ứng được nhu cầu. Tình trạng xe ô tô đậu sai quy định, choán hết vỉa hè, khu vui chơi  công cộng, thậm chí lấn cả lòng đường giao thông diễn ra  phổ biến.

Tính đến thời điểm hiện nay, mật độ sở hữu phương tiện ô tô cá nhân trên địa bàn thành phố Thanh Hóa đã đạt gần 40 xe/1000 dân, trong khi bình quân chung cả nước  chưa tới 20 xe/1000 dân, tăng  gấp  3,5 lần so với 5 năm trước. Yêu cầu về một quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống giao thông cả động và tĩnh của thành phố Thanh Hóa, đáp ứng yêu cầu phát triển hiện tại và tương lai đã trở nên cấp thiết.

UBND thành phố Thanh hoá đã xây dựng đề án Quy hoạch bãi đỗ xe trên địa bàn thành phố Thanh Hoá đến năm 2025, định hướng đến năm 2035,  Cùng với đó, Sở Giao thông Vận tải cũng đã xây dựng đề án chống ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố Thanh Hoá đến năm 2020, định hướng đến năm 2030. Song, trong khi  các đề án, phương án còn chưa được phê duyệt, thì tình trạng ùn tắc giao thông vẫn diễn ra hàng ngày vào giờ cao điểm,  dịp cuối tuần và các ngày nghỉ,  ngày lễ, tết.

Vì vậy bên cạnh các  giải pháp về quy hoạch, đầu tư phát triển hạ tầng thường đòi hỏi thời gian dài, thì việc thực hiện các  giải pháp ngắn hạn như:  phân luồng và điều tiết giao thông hợp lý là rất cần thiết để giao thông không  trở thành gánh nặng đối với đời sống đô thị và sự phát triển của thành phố Thanh Hóa .

Minh Tuyết – Văn Lộc – Xuân Quang – Quốc An