Giải pháp nào ngăn chặn tình trạng xe trá hình tuyến cố định?

Theo sát một xe Limousine từ khu vực Đền Bà Triệu, huyện Hậu Lộc về đến thành phố Thanh Hóa, thay vì trả khách tại văn phòng hoặc bến, bãi thì lái lại cho xe đi sâu vào khu vực nội thị để trả khách trên đường Đội Cung.

Tuyến đường Trường Thi, thành phố Thanh Hóa thường xuyên xảy ra ùn tắc cục bộ, nhất là vào các khung giờ như: 10 giờ trưa, 1giờ chiều và 7 giờ tối. Nguyên nhân là trên tuyến đang có đơn vị kinh doanh vận tải trá hình xe hợp đồng để vận chuyển tuyến cố định Thanh Hóa - Hà Nội tổ chức đón, bắt khách ngay tại văn phòng, mỗi khi các xe từ văn phòng quay đầu để đón trả khách, gây ùn tắc giao thông.

Với đặc điểm sử dụng dòng xe 9 chỗ nhỏ gọn, dễ dàng luồn lách, đưa đón khách tận nhà, các xe hợp đồng nhưng hoạt động như xe tuyến cố định đã đánh trúng tâm lý thích tiện lợi của một bộ phận người dân, khiến họ từ phản cảm lại biến thành đồng tình với vi phạm của các nhà xe.

Một hành khách cho biết: "Đi xe này rất là tiện. Nhà xe cứ 2 tiếng có một chuyến, mình muốn đi chuyến nào thì báo với nhà xe, họ đưa xe trung chuyển đến đón".

Theo quy định tại Nghị định 86 về điều kiện kinh doanh vận tải và Thông tư 63 của Bộ Giao thông Vận tải, những xe hợp đồng dưới 10 chỗ trở xuống trước khi thực hiện hợp đồng không phải báo cáo Sở Giao thông Vận tải về hành trình, danh sách khách đi, điểm đón trả khách… Theo đó, một số đơn vị kinh doanh vận tải tuyến cố định đã lách luật bằng cách chuyển sang đăng ký kinh doanh vận tải hợp đồng, đầu tư các xe ô tô 16 chỗ hoán cải thành 9 chỗ, ngồi, lập văn phòng để vận chuyển khách như tuyến cố định.

Ông Lê Đức Nga, Trưởng Bến xe phía Bắc, thành phố Thanh Hóa, tỉnh Thanh Hóa đề nghị: "Kiến nghị cơ quan chức năng Nhà nước cần làm chặt chẽ, đặc biệt là quản lý làm sao để đưa các đầu xe về bến và để thực hiện công tác vận tải hành khách được an toàn đối với hành khách đi lại cũng như quyền lợi của hành khách".

Tình trạng xe tuyến cố định nhưng trá hình là xe hợp đồng gây ra những hệ lụy không nhỏ như: cạnh tranh không lành mạnh, làm gia tăng lượng phương tiện vào khu vực nội đô, gây mất trật tự đô thị, mất an toàn giao thông, thất thu ngân sách Nhà nước. Thời gian qua, UBND tỉnh Thanh Hóa đã chỉ đạo Công an tỉnh, Sở Giao thông Vận tải và các huyện, thị xã, thành phố tăng cường phối hợp, rà soát, xử lý các phương tiện vi phạm. Tuy nhiên, đến nay tình trạng này vẫn tồn tại, bởi các đơn vị vi phạm luôn có cách để đối phó với sự kiểm tra, kiểm soát của lực lượng chức năng như lập hợp đồng khống, kèm theo danh sách khách hàng.

Ông Lê Xuân Long, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Thanh Hóa cho biết: "Các doanh nghiệp đã lắp đặt mấy chục triệu thiết bị giám sát và camera trên xe nên theo tôi để quản lý xe hợp đồng, Sở Giao thông Vận tải không cần phải kiểm ta trực tiếp mà chỉ cần thông qua thiết bị giám sát hành trình trên xe ô tô kinh doanh vận tải tích hợp, truyền dữ liệu vào hệ thống máy chủ của các cơ quan quản lý, làm cơ sở để tổng hợp, xử lý các lỗi vi phạm, như: vi phạm tốc độ, thời gian lái xe, chạy sai hành trình chạy xe, điểm đi, trong tháng không được quá 30% trùng lặp điểm đi và đến".

Vận tải khách tuyến cố định đóng vai trò chủ lực trong hoạt động vận tải khách liên tỉnh. Tuy nhiên, hiện nay thị phần của vận tải khách tuyến cố định đang ngày càng bị thu hẹp, thậm chí bị bóp nghẹt bởi các xe hợp đồng trá hình để hoạt động tuyến cố định… Trước sự cạnh tranh không lành mạnh này, cần có sự phối hợp chặt chẽ của các lực lượng chức năng trong quản lý, kiểm tra, phát hiện, xử lý các vi phạm, quy hoạch lại luồng tuyến phù hợp. Bên cạnh đó, bản thân các đơn vị vận tải tuyến cố định tại các bến xe cũng cần có những giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hướng tới sự hài lòng của hành khách. Có như vậy mới có thể ngăn chặn tình trạng xe dù, bến cóc, xe hợp đồng trá hình tuyến cố định.