Nhiều người dân chưa nắm rõ quy định về độ tuổi điều khiển phương tiện
Mặc dù thời gian qua cơ quan chức năng đã đẩy mạnh tuyên truyền pháp luật về giao thông, trong đó có quy định về độ tuổi được phép điều khiển mô tô, xe máy điện, cũng như trách nhiệm pháp lý của người giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiển tham gia giao thông, nhưng trên thực tế vẫn còn rất nhiều người dân không nắm rõ, hoặc không mấy quan tâm đến quy định này.
Từ đầu năm lớp 11, học sinh Hà Thị Na đã được gia đình giao xe máy có dung tích xilanh trên 50 phân khối làm phương tiện để đi đến trường hàng ngày, khi em chưa đủ 18 tuổi, chưa có giấy phép lái xe. Điều này có nghĩa là không chỉ em học sinh này vi phạm luật Giao thông, mà cả người đã giao xe cho em cũng phạm luật và có thể bị xử lý theo quy định.
Học sinh Hà Thị Na, lớp 11, trường THPT Triệu Sơn 3, huyện Triệu Sơn, tỉnh Thanh Hóa
Học sinh Hà Thị Na, lớp 11, trường THPT Triệu Sơn 3, huyện Triệu Sơn, tỉnh Thanh Hóa cho biết: "Xe cháu đi từ đầu năm lớp 11, là xe của chị ở trong Nam gửi về".
Học sinh Dương Khắc Bảo Nam, lớp 8, trường THCS Thị Trấn, huyện Cẩm Thủy.
Học sinh Dương Khắc Bảo Nam hiện đang học lớp 8 trường THCS Thị Trấn, huyện Cẩm Thủy. Từ năm lớp 6, tức là khi em mới 12 tuổi đến nay, em vẫn điều khiển xe máy điện để đến trường, trong khi theo quy định thì người từ đủ 16 tuổi trở lên mới được phép điều khiển xe máy điện.
Tại bãi gửi xe của trường THPT Triệu Sơn 3, huyện Triệu Sơn, thường xuyên có khoảng gần 900 chiếc xe máy điện của học sinh. Theo đại diện nhà trường, trong số đó có tới 1/3 là xe của các em học sinh lớp 10 sinh năm 2009, cùng một số học sinh lớp 11 nhưng sinh vào tháng 11 và tháng 12 năm 2008, nghĩa là đến nay vẫn chưa tròn 16 tuổi, chưa đủ tuổi được phép điều khiển xe máy điện.
Cô giáo Nguyễn Thị Hoài, Bí thư Đoàn trường THPT Triệu Sơn 3, huyện Triệu Sơn, tỉnh Thanh Hóa
Cô giáo Nguyễn Thị Hoài, Bí thư Đoàn trường THPT Triệu Sơn 3, huyện Triệu Sơn, tỉnh Thanh Hóa cho biết: "Ở trường, đa số các em thực hiện tốt. Nhưng vẫn có một số em và phụ huynh chưa hiểu rõ việc chấp hành an toàn giao thông là phải thường xuyên, liên tục".
Có thể thấy, tình trạng học sinh điều khiển xe máy, xe gắn máy hoặc xe máy điện khi chưa đủ điều khiện cho phép đang diễn ra khá phổ biến trên địa bàn tỉnh. Đây là một trong những nguyên nhân quan trọng khiến cho tình hình trật tự an toàn giao thông liên quan đến học sinh diễn biến phức tạp trong thời gian qua. Theo thống kê của cơ quan chức năng, trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa hiện có hơn 191 nghìn xe máy điện, tăng gần 61 nghìn chiếc so với năm 2023, đa phần được sử dụng làm phương tiện giao thông cho học sinh đi học, trong đó có nhiều trường hợp điều khiển xe máy điện khi chưa đủ điều kiện cho phép.
Theo Nghị định 100 của Chính phủ, người dưới 16 tuổi điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, xe máy điện sẽ bị phạt cảnh cáo, người từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi điều khiển xe máy dung tích trên 50 phân khối sẽ bị phạt tiền từ 400 nghìn đến 600 nghìn đồng; chủ phương tiện giao xe hoặc để cho người chưa đủ tuổi điều khiển xe tham gia giao thông sẽ bị phạt tiền từ 800 nghìn đến 2 triệu đồng đối với cá nhân, phạt tiền từ 1 triệu 600 nghìn đến 4 triệu đồng đối với chủ phương tiện là tổ chức. Ngoài ra, trường hợp chủ phương tiện giao xe cho người chưa đủ điều kiện điều khiển gây tai nạn giao thông còn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự, với mức nặng nhất là phạt tù từ 2 đến 7 năm.
Trung tâm Phục vụ hành chính công các xã miền núi khắc phục khó khăn phục vụ người dân, doanh nghiệp
Mặc dù còn nhiều khó khăn về cơ sở vật chất, trang thiết bị và nguồn nhân lực, song Trung tâm Phục vụ hành chính công tại các xã miền núi của Thanh Hóa đã chủ động triển khai nhiều giải pháp, nỗ lực nâng cao chất lượng phục vụ người dân và doanh nghiệp, qua đó đạt được những kết quả tích cực, đáng ghi nhận.
Bắt buộc nhận diện khuôn mặt khi học và thi bằng lái xe
Một trong những điểm mới đáng chú ý nhất tại Nghị định 94/2026 của Chính phủ quy định về hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe là từ ngày 1/7 tới, tất cả cơ sở đào tạo và trung tâm sát hạch lái xe phải trang bị hệ thống định danh điện tử, quét khuôn mặt học viên.
Xử lý các điểm trung chuyển hàng hóa trái phép trên tuyến tránh Quốc lộ 1
Thời gian qua, trên tuyến đường tránh Quốc lộ 1, đoạn từ ngã tư Quảng Thịnh đến khu vực vòng xuyến BigC tồn tại nhiều điểm trung chuyển, tập kết hàng hóa trái phép, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Trước thực trạng trên, Phòng Cảnh sát Quản lý hành chính về trật tự xã hội, Công an tỉnh Thanh Hóa đã phối hợp với Công an các phường Quảng Phú và Hạc Thành đồng loạt ra quân, tăng cường tuyên truyền, nhắc nhở và kiên quyết xử lý các trường hợp vi phạm.
Liên thông dữ liệu, chặn xe hợp đồng trá hình
Thời gian qua, không ít nhà xe đăng ký xin cấp phù hiệu xe hợp đồng nhưng thực tế chạy trá hình như tuyến cố định, thành lập các tụ điểm "bến cóc, xe dù", gây mất trật tự trong hoạt động vận tải. Do đó, tại dự thảo kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải, Bộ Xây dựng đề xuất bổ sung quy định theo hướng đẩy mạnh ứng dụng công nghệ để siết chặt quản lý các điều kiện kinh doanh của xe hợp đồng, đảm bảo loại hình này hoạt động đúng bản chất.
Nguồn vốn tín dụng chính sách góp phần phát triển kinh tế địa phương
Thời gian qua, Phòng giao dịch Ngân hàng Chính sách xã hội Thường Xuân đã thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho hộ nghèo, hộ cận nghèo và các đối tượng chính sách vay vốn phát triển kinh tế. Qua đó góp phần giải quyết việc làm, nâng cao thu nhập cho người dân, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội tại địa phương.
Tập trung ứng phó với nắng nóng và xâm nhập mặn
Báo cáo từ ngành Nông nghiệp Thanh Hóa cho biết, từ đầu năm 2026 đến nay lượng mưa đã thiếu hụt hơn so với cùng kỳ năm 2025 từ 8 đến 10%. Lượng nước trên các sông chính cũng xuống thấp, khiến cho tình trạng xâm nhập mặn xuất hiện tại nhiều địa phương. Để hạn chế những ảnh hưởng từ xâm nhập mặn và nắng nóng, đảm bảo nguồn nước cho cây trồng sinh trưởng, phát triển, nhiều giải pháp đã được các đơn vị thủy lợi tập trung triển khai.
Bảo hiểm thay đổi tư duy sản xuất nông nghiệp
Bảo hiểm nông nghiệp được xác định là giải pháp quan trọng nhằm thay đổi tư duy sản xuất và nâng cao khả năng quản trị rủi ro trong ngành nông nghiệp.
Tính toán lại nhu cầu vận tải, tối ưu phương án mở rộng cao tốc Bắc - Nam
Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu Ban Quản lý dự án Thăng Long sớm hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, trong đó có việc cập nhật lưu lượng xe sau thu phí để lựa chọn phương án đầu tư phù hợp.
Khai mạc giải Pickleball xã Hậu Lộc lần thứ nhất năm 2026
Giải Pickleball xã Hậu Lộc lần thứ nhất năm 2026 thu hút 140 vận động viên tham gia thi đấu tổng cộng hơn 150 trận đấu ở các nội dung.
An toàn thực phẩm tại bếp ăn bán trú: Khi "chốt chặn" bị bỏ ngỏ
An toàn thực phẩm trong trường học, đặc biệt là tại các bếp ăn bán trú luôn là mối quan tâm hàng đầu của phụ huynh và xã hội, nhất là khi một số vụ việc mất an toàn thực phẩm xảy ra trong cả nước thời gian qua được xác định có liên quan đến nguồn nguyên liệu đầu vào. Nhưng khi “chốt chặn” quan trọng nhất, đó là khâu kiểm soát nguyên liệu đầu vào chưa được thực hiện nghiêm… thì những rủi ro đối với sức khỏe học sinh vẫn hiện hữu.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.