Những giống na độc lạ gây sốt thị trường Việt
Na tím, na khổng lồ nhập khẩu từ Đài Loan và Thái Lan là những giống na lạ mắt gây sốt tại thị trường Việt Nam dù giá bán rất đắt.
Na tím
![]() |
Gần đây thị trường liên tục lên "cơn sốt" khi khách hàng đua nhau săn lùng một giống na tím độc đáo. Được biết, giống na tím này có nhiều ở Thanh Hóa.
Na tím có màu sắc bắt mắt khiến người tiêu dùng vô cùng thích thú. Do số lượng còn hạn chế nên giá na tím không hề rẻ, khoảng 400.000 đồng/kg.
Theo chia sẻ của người dân, mỗi trái na tím loại to nặng tới 700 gram. Những trái loại 2,3 cũng nặng tới 300 - 400 gram, to gấp đôi so với na dai truyền thống. Tháng 7 - 9 hàng năm là thời gian thu hoạch loại na tím độc đáo này.
Na tím khi còn bé có màu xanh nhưng càng lớn màu xanh sẽ mất dần và màu tím sẽ xuất hiện. Bên ngoài na tím có lớp vỏ khá dày bên trong thịt quả khá bùi, ăn có vị thơm và ngọt hơn giống na truyền thống. Thực tế, giống na tím cũng được trồng ở huyện Đông Triều (Quảng Ninh).
Na Đài Loan
Trước đó, từ năm 2017, giống na khủng Đài Loan gây sốt thị trường Việt bởi vị ngọt thơm đặc biệt. Na Đài Loan có hình trái tim, quả to gấp 3 - 4 lần na Việt. Vỏ quả mỏng, màu xanh nhạt, khi chín có màu trắng sữa, thịt nhiều và ít hạt.
Mỗi quả na Đài Loan thường nặng từ 0,6 - 1kg và có giá bán khá đắt 300.000 đồng/kg.
Dù giá bán đắt gấp 3-4 lần na Việt Nam nhưng ngay khi xuất hiện, na Đài Loan đã được người Việt săn lùng.
Na Thái Lan
Ngoài na khổng lồ Đài Loan, na Thái Lan nặng 0,5-0,7 kg, có quả lên đến hơn 1 kg cũng từng khiến người tiêu dùng Việt ráo riết lùng mua.
Giống na này được nhiều người ưa chuộng bởi có vị ngọt và ít hạt. Giá bán dao động 90.000-100.000 đồng/kg tuỳ thời điểm nhưng luôn trong tình trạng cháy hàng. Thậm chí, nhiều người còn đi tìm mua cả cây giống về trồng dù phải trồng tới ba năm cây mới ra trái.
Theo Bằng Lăng/Vnexpress
Bài viết cùng chuyên mục
Đọc thêm
Cục Hải quan triển khai quyết định về giảm thuế xăng dầu
Cục Hải quan vừa có công văn gửi Các Chi cục Hải quan khu vực về việc thực hiện Quyết định số 482 của Chính phủ áp dụng mức thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng, dầu và nhiên liệu bay trong trường hợp cần thiết vì lợi ích quốc gia.
Giá vật liệu xây dựng làm giảm khả năng kiểm soát tài chính của nhà thầu
Biến động giá vật liệu xây dựng đang gây áp lực lớn lên các doanh nghiệp trong ngành. Theo khảo sát của Vietnam Report, gần 90% doanh nghiệp xác nhận giá vật liệu tăng đã ảnh hưởng trực tiếp đến biên lợi nhuận và khả năng kiểm soát tài chính.
Ngành nông nghiệp thích ứng trước biến động thị trường
Trong bối cảnh kinh tế thế giới nhiều biến động, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã xây dựng kịch bản tăng trưởng giai đoạn 2026-2030 theo hướng xanh, bền vững và linh hoạt thích ứng.
Tăng cường sản xuất, sử dụng cát nhân tạo trong công trình xây dựng
Theo dự báo, nhu cầu vật liệu xây dựng tại địa phương sẽ tăng rất cao trong thời gian tới. Nhằm đảm bảo nguồn cung, ổn định thị trường và giữ vững tiến độ thi công các công trình, UBND tỉnh Thanh Hóa đã có văn bản chỉ đạo về việc tăng cường sản xuất và sử dụng cát nghiền, hay còn gọi là cát nhân tạo, trong các công trình xây dựng trên địa bàn tỉnh.
Triển khai chính sách thuế đặc biệt đối với mặt hàng xăng dầu
Thực hiện quyết định số 482 ngày 26/03/2026 của Thủ tướng Chính phủ và Công điện của Bộ Tài chính, Thuế tỉnh Thanh Hóa đã khẩn trương triển khai chính sách Thuế đặc biệt đối với mặt hàng xăng dầu và nhiên liệu bay trên địa bàn tỉnh. Chính sách có hiệu lực thi hành từ 24 giờ ngày 26/03/2026 đến hết ngày 15/04/2026.
Tăng cường quản lý, bình ổn giá vật liệu xây dựng
Bộ Xây dựng vừa gửi văn bản đề nghị các Bộ, ban, ngành; UBND các tỉnh, thành phố tăng cường quản lý, bình ổn giá vật liệu xây dựng, bảo đảm việc triển khai dự án đầu tư xây dựng, đặc biệt là các công trình, dự án trọng điểm quốc gia.
2 tháng đầu năm 2026, cả nước nhập khẩu hơn 31.000 ô tô
Cục Hải quan cho biết, trong 2 tháng đầu năm 2026, cả nước nhập khẩu trên 31.300 ô tô nguyên chiếc, tăng 27% so với cùng kỳ năm 2025; tổng trị giá đạt 746 triệu USD, tăng hơn 39%.
Nông sản Việt ứng phó biến động logistics
Trong bối cảnh căng thẳng tại Trung Đông tiếp tục leo thang, hoạt động xuất khẩu nông sản của Việt Nam đang chịu sức ép rõ rệt vì chi phí logistics tăng cao và nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu. Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết, cước vận tải biển đã tăng gấp 2-3 lần, trong khi thời gian giao hàng kéo dài thêm 10 -15 ngày. Trong bối cảnh đó, nhiều doanh nghiệp nông sản đã chủ động tái cấu trúc thị trường, điều chỉnh phương thức giao hàng và gia tăng chế biến sâu nhằm thích ứng, duy trì đơn hàng và giữ vững đà tăng trưởng xuất khẩu.
Kiểm soát giá vật liệu, tăng tốc giải phóng mặt bằng dự án
Thủ tướng Chính phủ cũng vừa ký ban hành Công điện số 25, yêu cầu tăng cường các giải pháp quản lý, bình ổn giá nhiên liệu, nguyên liệu, vật liệu xây dựng; đồng thời tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải.
Nông sản hữu cơ vẫn khó khăn tìm chỗ đứng trên thị trường
Dù nhu cầu tiêu dùng ngày càng tăng và được đánh giá là hướng đi bền vững cho nông nghiệp, nhưng sản phẩm nông nghiệp hữu cơ tại Việt Nam vẫn đang gặp nhiều khó khăn trong việc khẳng định vị thế trên thị trường.

Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.