Quy định mới về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay
Bộ Giao thông vận tải đã ban hành Thông tư số 29/2021/TT-BGTVT quy định chi tiết về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay.
![]() |
Theo Thông tư quy định, người khai thác cảng hàng không, sân bay phải cung cấp dịch vụ xe dẫn tàu bay (follow-me) theo yêu cầu của người khai thác tàu bay. Đối với cảng hàng không, sân bay chưa đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn cho tàu bay tự di chuyển an toàn vào vị trí đỗ tàu bay hoặc khi kết quả nhận dạng mối nguy và đánh giá rủi ro chỉ ra cần tăng cường giải pháp dẫn tàu bay ra vào vị trí đỗ tàu bay để bảo đảm an toàn khai thác, người khai thác cảng hàng không, sân bay có trách nhiệm cung cấp miễn phí dịch vụ xe dẫn tàu bay để dẫn dắt tàu bay vào vị trí đỗ tàu bay; lập kế hoạch khắc phục cơ sở hạ tầng của sân bay.
Khu vực sân đỗ tàu bay để phục vụ bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay phải được bố trí biệt lập so với nhà ga hành khách, hàng hóa để giảm tối đa ảnh hưởng đến nhà ga hành khách, hàng hóa do tiếng ồn, luồng khí thải, nhiên liệu gây ra. Người quản lý, khai thác sân đỗ tàu bay phục vụ bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay phải kiểm tra, bảo đảm điều kiện khai thác; phải có biện pháp giảm thiểu khí thải động cơ tàu bay và tiếng ồn trong quá trình thử động cơ tàu bay; vận hành có hệ thống thu gom và xử lý nước thải, dầu thải và các chất thải độc hại khác bảo đảm tuân thủ các quy định về bảo vệ môi trường tại cảng hàng không, sân bay.
Bên cạnh đó, Thông tư cũng quy định người khai thác cảng hàng không, sân bay có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay lập phương án vận hành tàu bay trên đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay, cập nhật vào tài liệu khai thác sân bay, trừ trường hợp áp dụng tạm thời trong giai đoạn cải tạo, nâng cấp, sửa chữa công trình.
Người khai thác cảng hàng không, sân bay có trách nhiệm kiểm tra thường xuyên tình trạng mặt đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay nhằm loại bỏ các vật ngoại lai; xác định, công bố tình trạng mặt đường cất hạ cánh cho cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay để điều hành an toàn hoạt động bay, khai thác mặt đất theo quy định.
Ngoài ra, người khai thác cảng hàng không, sân bay còn có trách nhiệm thực hiện các biện pháp nhằm ngăn ngừa tàu bay di chuyển vào các đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ đang đóng cửa; nhận dạng mối nguy và đánh giá rủi ro, xác định các ảnh hưởng đối với an toàn khai thác khi có sự thay đổi các thông số kỹ thuật và phương án khai thác của kết cấu hạ tầng sân bay.
Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 15/1/2022.
Theo Cổng thông tin điện tử Chính phủ
Bài viết cùng chuyên mục
Đọc thêm

Rà soát, xử lý chồng chéo, trùng lặp trong hoạt động thanh tra ngân hàng
Thanh tra Chính phủ vừa có văn bản góp ý dự thảo Nghị định về tổ chức và hoạt động của Thanh tra ngành Ngân hàng.

Xã Thọ Lập: Huy động nhân lực, phương tiện xử lý sụt lún mái đê
Do mưa to, trên địa bàn xã Thọ Lập, đoạn đê Trung ương từ km5+300 đến km6 +300 xuất hiện hiện tượng bị sụt lún mái đê.

Xuất nhập khẩu của cả nước nửa đầu tháng 8 vượt 40 tỷ
Theo số liệu từ Cục Hải quan, tính đến ngày 15/8/2025, hoạt động xuất khẩu của Việt Nam tăng thêm gần 37 tỷ USD so với cùng kỳ năm 2024.

Tín hiệu tích cực từ thị trường trái phiếu chính phủ nửa cuối năm 2025
Sau sự tăng trưởng mạnh mẽ trong nửa đầu năm, thị trường trái phiếu chính phủ được dự báo sẽ tiếp tục ổn định và lợi suất có thể giảm nhẹ vào cuối năm 2025.

Thị trường trong nước: trụ cột mới cho ngành dệt may Việt Nam
Theo phân tích của các chuyên gia kinh tế, sự gia tăng nhanh chóng của tầng lớp trung lưu và xu hướng tiêu dùng hướng đến chất lượng, bền vững đang mở ra dư địa phát triển rất lớn cho hàng dệt may Việt Nam trên sân nhà.

Hiện thực hóa mục tiêu phát triển điện khí
Việt Nam sẽ giảm dần và tiến tới dừng sử dụng than làm nhiên liệu cho các nhà máy nhiệt điện. Thay vào đó, sẽ sử dụng các nguồn năng lượng khác thân thiện với môi trường hơn. Đây là mục tiêu được đặt ra tại Quy hoạch điện VIII về phát triển điện lực quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Bán lẻ hiện đại phát triển mạnh ở khu vực nông thôn
Hạ tầng giao thông được đầu tư đồng bộ, đời sống người dân ngày càng nâng cao… đó là những yếu tố thuận lợi để các doanh nghiệp, hộ kinh doanh đầu tư phát triển hàng loạt chuỗi cửa hàng tiện ích, siêu thị bán lẻ ở khu vực nông thôn tỉnh Thanh Hóa.

Các doanh nghiệp nhỏ và vừa gặp khó khăn khi chuyển đổi xanh
Dù chuyển đổi xanh là xu hướng tất yếu và được coi là động lực tăng trưởng mới, nhưng nhiều doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp nhỏ và vừa vẫn đang phải loay hoay trên hành trình chuyển đổi này bởi vướng nhiều nút thắt.

Đẩy mạnh chế biến sâu để nâng cao giá trị nông sản
Với tiềm năng, lợi thế riêng có, tỉnh Thanh Hóa đã phát triển khoảng 200 sản phẩm nông nghiệp, với 12 nhóm sản phẩm chủ lực. Những năm gần đây, tỉnh đã và đang khuyến khích các địa phương xây dựng vùng sản xuất nông nghiệp tập trung gắn với chế biến, tiêu thụ nông sản theo chuỗi để nâng cao giá trị, hiệu quả sản xuất.

Hành trình lúa gạo Thanh Hóa: từ thiếu lương thực trầm trọng đến chinh phục thị trường xuất khẩu
Từ một đất nước nghèo đói, chịu nhiều mất mát bởi chiến tranh, mất mùa triền miên, Việt Nam hôm nay đã trở thành một trong những cường quốc xuất khẩu gạo hàng đầu thế giới. Và trong hành trình đó, Thanh Hóa tự hào vì không chỉ là một trong những địa phương có sản lượng lương thực lớn nhất cả nước, mà còn đã có những sản phẩm lúa gạo xuất khẩu mang thương hiệu của xứ Thanh.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.