Sau 31/12, nhiều loại ô tô tiếp tục được giảm 30% phí sử dụng đường bộ
Từ 1/1/2022 đến hết 30/6/2022, ô tô kinh doanh vận tải hành khách tiếp tục được giảm 30% mức phí sử dụng đường bộ so với hiện hành. Mức giảm với xe tải, xe ô tô chuyên dùng, xe đầu kéo,... là 10%.
Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 120/2021/TT-BTC với nội dung tiếp tục gia hạn giảm các khoản phí, lệ phí nhằm hỗ trợ, tháo gỡ khó khăn cho đối tượng chịu ảnh hưởng của dịch Covid-19 từ ngày 1/1/2022 đến hết 30/6/2022. Theo nội dung của thông tư, sẽ có 37 khoản phí và lệ phí được giảm 10-50% so với quy định hiện hành.
Trong đó đáng chú ý là các xe ô tô kinh doanh vận tải của doanh nghiệp kinh doanh vận tải, hợp tác xã kinh doanh vận tải, hộ kinh doanh vận tải; Xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách (xe ô tô chở người, các loại xe buýt vận tải hành khách công cộng) được giảm 30% phí sử dụng đường bộ theo mức thu phí quy định tại Thông tư số 70/2021/TT-BTC.
Ngoài ra, mức giảm trên còn được áp dụng với xe tập lái, xe sát hạch (trừ xe thuộc trường hợp không chịu phí) của các cơ sở đào tạo lái xe, trung tâm sát hạch lái xe. Với xe tải, xe ô tô chuyên dùng, xe đầu kéo,... mức giảm trên là 10%.
Trước đó, Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư 47/2021/TT-BTC nhằm hỗ trợ, tháo gỡ khó khăn cho đối tượng chịu ảnh hưởng bởi dịch Covid-19 với mức giảm phí với mức giảm phí sử dụng đường bộ tương tự như trên nhưng chỉ có hiệu lực đến hết 31/12/2021.
Đại diện Bộ Tài chính cho biết, trường hợp xe ô tô chuyển từ không kinh doanh vận tải sang kinh doanh vận tải trong thời gian Thông tư 120 có hiệu lực thì thời điểm áp dụng mức giảm tính từ ngày ô tô được ghi nhận theo Chương trình quản lý kiểm định của Cục Đăng kiểm.
Trường hợp một số xe ô tô đã nộp phí theo mức phí quy định tại Thông tư số 70/2021/TT-BTC cho khoảng thời gian có hiệu lực của Thông tư này, chủ xe sẽ được đơn vị đăng kiểm bù trừ số tiền phí chênh lệch giữa mức phí vào số phí phải nộp của chu kỳ tiếp theo.
Phí sử dụng đường bộ theo quy định hiện hành với một số loại phương tiện như sau:
- Mức 130.000 đồng/tháng: Xe chở người dưới 10 chỗ đăng ký tên cá nhân;
- Mức 180.000 đồng/tháng: Xe chở người dưới 10 chỗ (trừ xe đăng ký tên cá nhân); xe tải, xe ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ dưới 4.000 kg; các loại xe buýt vận tải hành khách công cộng (bao gồm cả xe đưa đón học sinh, sinh viên, công nhân được hưởng chính sách trợ giá như xe buýt); xe chở hàng và xe chở người 4 bánh có gắn động cơ;
- Mức 270.000 đồng/tháng: Xe chở người từ 10 chỗ đến dưới 25 chỗ; xe tải, xe ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ từ 4.000 kg đến dưới 8.500 kg:
- Mức 390.000 đồng/tháng: Xe chở người từ 25 chỗ đến dưới 40 chỗ; xe tải, xe ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ từ 8.500 kg đến dưới 13.000 kg:
- Mức 590.000 đồng /tháng: Xe chở người từ 40 chỗ trở lên; xe tải, xe ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ từ 13.000 kg đến dưới 19.000 kg; xe đầu kéo có khối lượng bản thân cộng với khối lượng cho phép kéo theo đến dưới 19.000 kg;...
Theo VietNamNet
Đọc thêm
Tăng cường công tác quản lý thị trường mùa du lịch biển năm 2026
Mùa du lịch biển năm 2026 đã đến. Thực tế từ năng lực cung ứng các dịch vụ tại các khu, điểm du lịch cho thấy, nếu không kiểm soát tốt, dễ phát sinh các vấn đề như quá tải hạ tầng, ô nhiễm môi trường, mất an ninh trật tự, cạnh tranh không lành mạnh và giảm chất lượng dịch vụ. Do vậy, việc tăng cường kiểm tra, kiểm soát, bảo đảm môi trường kinh doanh lành mạnh, bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng đang trở thành nhiệm vụ trọng tâm của các ngành chức năng và chính quyền địa phương.
Chính sách tài khóa dẫn dắt tăng trưởng
Thúc đẩy tăng trưởng đang trở thành ưu tiên hàng đầu trong điều hành kinh tế của Việt Nam năm 2026, hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số trong giai đoạn 2026-2030.
Vải thiều mất mùa, giá tăng cao
Năm nay, sản lượng vải thiều tại nhiều địa phương giảm mạnh, có nơi giảm tới 50%, khiến giá bán được dự báo tiếp tục duy trì ở mức cao ngay cả khi bước vào chính vụ. Theo cơ quan chuyên môn, nguyên nhân chủ yếu do thời tiết bất lợi, ảnh hưởng đến quá trình ra hoa và đậu quả. Cả nước hiện có khoảng 55.000 ha vải, tập trung chủ yếu tại các tỉnh phía Bắc.
Mua sắm trực tuyến có dấu hiệu hạ nhiệt
Thương mại điện tử tiếp tục tăng trưởng mạnh trong quý 1 năm 2026, với mức chi tiêu bình quân của người Việt lên tới gần 1.700 tỷ đồng mỗi ngày. Tuy nhiên, bước sang quý 2, thị trường bắt đầu xuất hiện dấu hiệu “hạ nhiệt” trong bối cảnh cạnh tranh gia tăng và các quy định quản lý ngày càng chặt chẽ.
Giảm gánh nặng tuân thủ thuế cho hộ kinh doanh
Một trong những thông tin kinh tế đáng chú ý tuần qua là việc Chính phủ ban hành Nghị định 141/2026, nâng ngưỡng doanh thu miễn thuế đối với hộ, cá nhân kinh doanh lên 1 tỷ đồng/năm, áp dụng từ đầu năm 2026. Chính sách được kỳ vọng giảm gánh nặng tuân thủ và tạo động lực thúc đẩy chuyển đổi lên mô hình doanh nghiệp.
Cắt giảm nhiều thủ tục hành chính, điều kiện kinh doanh lĩnh vực xăng dầu
Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 19 về cắt giảm, phân cấp, đơn giản hóa thủ tục hành chính, điều kiện kinh doanh thuộc phạm vi quản lý của Bộ Công Thương. Đáng chú ý, các nội dung cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính trong lĩnh vực xăng dầu.
OCOP Thanh Hóa hút khách trong kỳ nghỉ dài ngày
Chất lượng đảm bảo, mẫu mã ngày càng cải tiến, giá cả hợp lý… đã giúp các sản phẩm OCOP Thanh Hóa ngày càng chiếm được niềm tin của người tiêu dùng. Đặc biệt, trong dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5 năm nay, nhu cầu mua sắm tăng cao cùng với lượng du khách đến Thanh Hóa đông đã góp phần thúc đẩy sức tiêu thụ các sản phẩm OCOP.
Sầu riêng giảm giá mạnh
Giá sầu riêng Ri6 được thương lái mua tại vườn những ngày gần đây chỉ 25.000 đồng/kg. Với mức giá này, khiến nhiều nhà vườn thua lỗ.
Sản phẩm OCOP Thanh Hóa tiêu thụ mạnh trong dịp nghỉ lễ
Chất lượng đảm bảo, mẫu mã đẹp, giá cả hợp lý, có thương hiệu trên thị trường… là những yếu tố giúp sản phẩm OCOP được người tiêu dùng tin tưởng sử dụng ngày càng nhiều. Đáng chú ý, trong dịp nghỉ lễ 30/4- 01/5 này, nhu cầu sử dụng của người dân tăng cao cộng với lượng khách du lịch đến Thanh Hóa đã góp phần thúc đẩy tiêu thụ các sản phẩm OCOP.
Giá cao su tăng nhẹ
Giá cao su duy trì đà tăng do căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông leo thang, trong khi nguồn cung từ các quốc gia sản xuất chủ chốt có dấu hiệu suy giảm.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.