Sửa chữa nền, mặt đường đoạn Km12+00 - Km23+00 đường tỉnh Kiểu - Ấn Đỗ (ĐT.518)

Phê duyệt dự án Sửa chữa nền, mặt đường đoạn Km12+00 - Km23+00 đường tỉnh Kiểu - Ấn Đỗ (ĐT.518) với những nội dung chủ yếu sau:

1. Tên dự án: Sửa chữa nền, mặt đường đoạn Km12+00 - Km23+00 đường tỉnh Kiểu - Ấn Đỗ (ĐT.518).

2. Người quyết định đầu tư: Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa.

3. Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Thanh Hóa.

4. Mục tiêu đầu tư xây dựng: Sửa chữa nền, mặt đường và rãnh thoát nước đoạn Km12+00 - Km23+00 đường tỉnh Kiểu - Ấn Đỗ (ĐT.518) nhằm bảo vệ kết cấu công trình, an toàn cho người dân và phương tiện tham gia giao thông, giảm thiểu tai nạn giao thông.

5. Nhà thầu tư vấn khảo sát, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi: Công ty Cổ phần Việt Thanh.

6. Địa điểm xây dựng: Thuộc địa phận xã Cẩm Tâm và Cẩm Châu, huyện Cẩm Thủy, tỉnh Thanh Hóa.

7. Diện tích đất sử dụng: Khoảng 7,3ha (trong phạm vi đất dành cho đường bộ).

8. Quy mô đầu tư xây dựng:

Trên cở sở quy mô và cấp đường hiện đang khai thác tiến hành sửa chữa, mở rộng nền, mặt đường, hệ thống thoát nước và an toàn giao thông đoạn Km12+00 - Km23+00 đường tỉnh Kiểu - Ấn Đỗ (ĐT.518) để nâng cao năng lực giao thông trên tuyến. Chiều dài đoạn tuyến sửa chữa 9.730m.

9. Giải pháp thiết kế chủ yếu

9.1. Phương án sửa chữa nền, mặt đường:

- Mở rộng nền, mặt đường đảm bảo chiều rộng Bn=Bm=6,5m đối với đoạn qua khu vực đông dân cư; các đoạn còn lại chiều rộng Bn=6,5m, Bm=5,5m; cụ thể:

+ Đối với phần mở rộng mặt đường: Đào khuôn 30cm, đầm lèn lại nền đường cũ đạt độ chặt K≥0,95, hoàn trả đến mặt đường cũ bằng lớp móng đá dăm nước lớp dưới (4x6)cm dày 15cm và móng đá dăm tiêu chuẩn (4x6)cm chèn đá dăm dày 15cm.

+ Đối với phần mặt đường cũ: Tưới nhựa dính bám 0,5kg/m2 và bù vênh bằng đá dăm dày trung bình 2cm.

+ Toàn bộ mặt đường sau khi sửa chữa, mở rộng được láng nhựa 02 lớp, tiêu chuẩn nhựa (TCN) 3,0kg/m2 .

+ Đối với những vị trí vuốt nối êm thuận: Tưới nhựa dính bám 0,5kg/m2 và bù phụ bằng đá dăm trước khi láng nhựa 2 lớp, TCN 3,0kg/m2 .

- Đường ngang: Vuốt nối đảm bảo êm thuận, độ dốc dọc i≤4%; các nhánh rẽ được mở rộng để đảm bảo an toàn giao thông; kết cấu mặt đường bằng BTXM M300 dày 20cm.

- Đắp phụ lề đường bằng đất tận dụng đảm bảo K≥0,95 cho phù hợp với cao độ mặt đường sau sửa chữa.

9.2. Phương án sửa chữa hệ thống thoát nước

a) Sửa chữa rãnh thoát nước dọc

- Các đoạn qua khu dân cư: Xây dựng mới rãnh dọc chịu lực, tiết diện chữ nhật, chiều rộng 0,5m, chiều cao thay đổi theo địa hình; cấu tạo rãnh bằng BTCT M250, tấm đan rãnh bằng BTCT M300 kết hợp bó vỉa, thu nước mặt đường qua các cửa thu trên tấm đan tại hố thu. Hố thu có cấu tạo như của rãnh, đáy hố thu sâu hơn đáy rãnh 30cm, bố trí trung bình 30m/hố. Các vị trí đường ngang sử dụng loại rãnh kín chịu lực, kích thước lòng (0,5x0,66)m, cấu tạo bằng BTCT M250 và BTXM M300, chiều dài rãnh bằng chiều rộng đường ngang; hoàn trả đường ngang bằng BTXM M300 dày 20cm; thoát nước rãnh vào các cống thoát nước ngang.

- Xây dựng mới rãnh dọc bên phải tuyến đoạn Km14+760 - Km14+910 (dài 150m); sử dụng loại rãnh hở dạng chữ nhật, kích thước lòng rãnh (1,0x1,0)m; cấu tạo rãnh bằng BTCT M200; thanh trống bằng BTCT M250, khoảng cách 5m/01 thanh; thoát nước rãnh vào các cống thoát nước ngang.

b) Sửa chữa cống thoát nước ngang:

Xây mới và nối dài cống cũ hiện có; chiều dài cống bằng chiều rộng nền đường; móng cống đặt trên nền đất thiên nhiên; cấu tạo cống như sau:

- Cống tròn: Móng, tường cánh, tường đầu, sân, chân khay cống bằng BTXM M200, ống cống bằng BTCT M250, mối nối âm dương.

- Cống bản 1,0m: Thân, tường cánh, móng, sân cống bằng BTXM M200; mũ mố bằng BTCT M250; tấm bản bằng BTCT M300; lớp phủ tấm bản bằng BTXM M300 dày 6cm. 

- Cống bản 3,4m: Móng, tường cánh, tường đầu, sân, chân khay, gia cố, thượng hạ lưu, thân cống bằng BTXM M200; tấm bản, mặt cống, gờ chắn bánh bằng BTCT M300, bản chuyển tiếp bằng BTCT M250.

9.3. Sửa chữa hệ thống an toàn giao thông: Di dời cọc tiêu, cọc H, cột Km, biển báo để phù hợp với nền, mặt đường sau khi sửa chữa; bổ sung sơn vạch tim đường dạng vạch đơn, nét đứt theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41: 2019/BGTVT; cọc tiêu được sơn mới, gắn bổ sung miếng phản quang có kích thước (10x10)cm; cọc H, cột Km được bọc bằng tôn mạ kẽm dày 2mm và dán màng phản quang.

(Chi tiết theo hồ sơ thiết kế cơ sở kèm theo).

10. Loại, cấp công trình: Công trình sửa chữa, bảo trì giao thông đường bộ

11. Số bước thiết kế: 02 bước (thiết kế cơ sở và thiết kế bản vẽ thi công).

12. Danh mục tiêu chuẩn, quy chuẩn chủ yếu áp dụng: Chấp thuận danh mục tiêu chuẩn, quy chuẩn áp dụng cho dự án theo báo cáo thẩm định tại Công văn số 1554/SGTVT-TĐKHKT ngày 01/4/2022 của Sở Giao thông vận tải.

13. Tổng mức đầu tư: 20.000.000.000 đồng (Hai mươi tỷ đồng); trong đó:

- Chi phí xây dựng: 16.931.524.000 đồng;

- Chi phí quản lý dự án: 433.318.000 đồng;

- Chi phí tư vấn ĐTXD: 1.383.452.000 đồng;

- Chi phí khác: 174.859.000 đồng;

- Chi phí dự phòng: 1.076.847.000 đồng.

(có phụ lục Tổng mức đầu tư kèm theo).

14. Nguồn vốn và cơ cấu vốn đầu tư: Nguồn chi sự nghiệp kinh tế (chi sự nghiệp giao thông) trong dự toán ngân sách tỉnh.

15. Thời gian thực hiện: Năm 2022.

16. Hình thức quản lý dự án: Chủ đầu tư tổ chức thực hiện quản lý dự án theo quy định.

Chi tiết xem tại đây

Theo Cổng TTĐT tỉnh Thanh Hoá