Tiềm năng và lợi thế Cảng biển Nghi Sơn
Theo quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Nghi Sơn và định hướng phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Cảng biển Nghi Sơn là cảng loại I và được quy hoạch thành cảng đặc biệt, là đầu mối giao thương hàng hóa, kết nối vùng Bắc Lào, Đông Bắc Thái Lan, vùng phụ cận Thanh Hóa với các tuyến hàng hải quốc gia và quốc tế.
Sau 20 năm hoạt động, Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật PTSC Thanh Hóa đã đầu tư hệ thống thiết bị khai thác hiện đại có thể tiếp nhận tàu 70 vạn tấn giảm tải. Trong đó, cảng đã thực hiện thành công việc tiếp nhận và xếp dỡ các loại hàng hoá siêu trường, siêu trọng phục vụ việc xây lắp các dự án lớn như dự án Lọc hoá dầu Nghi Sơn, dự án Nhà máy nhiệt điện Nghi Sơn...
Hiện nay, công ty vẫn tiếp tục đầu tư cơ sở vật chất, hệ thống quản lý và phát triển nguồn nhân lực để thực hiện thành công chiến lược tăng tốc phát triển, trong đó tập trung vào 5 lĩnh vực dịch vụ mũi nhọn có thế mạnh là Dịch vụ căn cứ cảng và Logistics.
Ông Phạm Hùng Phương, Giám đốc Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật PTSC Thanh Hóa
Hệ thống Cảng biển Nghi Sơn được quy hoạch tổng cộng 51 bến và khu bến, bao gồm: 10 bến container, 21 bến tổng hợp, 20 bến và khu bến chuyên dụng. Hiện nay, có 14 bến cảng tổng hợp, 15 bến chuyên dùng đã đi vào hoạt động có thể tiếp nhận tàu có trọng tải lên đến 10 vạn tấn. Tại đây cũng đã đưa vào khai thác 2 khu neo đậu chuyển tải, với khả năng tiếp nhận tàu thuyền có trọng tải trên 8 vạn tấn, 1 bến phao của Công ty TNHH Lọc hóa dầu Nghi Sơn, đã được Cục Hàng hải Việt Nam công bố mở tiếp nhận tàu trọng tải đến 320 vạn tấn, 4 điểm neo đậu chuyển tải phục vụ Nhà máy Nhiệt điện Nghi Sơn 2 có khả năng tiếp nhận tàu thuyền có trọng tải đến 210 vạn tấn vào neo đậu, chuyển tải.
Trong số 12 bến cảng container được quy hoạch có 8 bến cảng được UBND tỉnh Thanh Hoá chấp thuận cho Công ty cổ phần Tập đoàn VAS Nghi Sơn và Công ty TNHH Long Sơn đầu tư xây dựng.
Để đáp ứng yêu cầu vận chuyển và xuất nhập khẩu hàng hóa qua Cảng biển Nghi Sơn, những năm qua, cùng với sự giúp đỡ, hỗ trợ của Trung ương, tỉnh Thanh Hóa đã quan tâm đầu tư nâng cấp, mở rộng, tăng cường kết nối hạ tầng giao thông với Khu kinh tế Nghi Sơn. Cụ thể, tỉnh đã đầu tư hệ thống giao thông đường bộ kết nối đến cảng biển Nghi Sơn với Quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh và đường bộ cao tốc Bắc - Nam thông qua tỉnh lộ 513, đường Nghi Sơn - Bãi Trành, cơ bản đáp ứng được yêu cầu vận chuyển hàng hóa đi và đến cảng. Ngoài ra, tỉnh Thanh Hoá cũng đã ban hành nhiều chính sách để thu hút các hãng tàu nước ngoài vào cảng để bốc xếp hàng container, tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp Thanh Hoá tiếp cận các dịch vụ cảng, tiết kiệm chi phí đi lại và thời gian cho các doanh nghiệp của tỉnh và trong khu vực.
Vận động hội viên xây dựng, phát triển các mô hình kinh tế tập thể
Phát triển kinh tế tập thể đang trở thành hướng đi hiệu quả trong xây dựng nông thôn mới và nâng cao thu nhập cho người dân. Tại xã Điền Lư, tỉnh Thanh Hóa, Hội Nông dân đã phát huy vai trò nòng cốt trong tuyên truyền, vận động hội viên liên kết sản xuất, xây dựng các mô hình chi, tổ Hội nghề nghiệp, hợp tác xã. Từ đó, đã xuất hiện nhiều gương nông dân điển hình tiên tiến, mô hình sản xuất mang lại hiệu quả kinh tế cao.
Xuất khẩu rau quả hướng đến mục tiêu 10 tỷ USD trong năm 2026
Theo Hiệp hội Rau quả Việt Nam, hướng đến mục tiêu 10 tỷ USD trong năm nay, ngành đã và đang phối hợp với các doanh nghiệp tập trung nâng cao chất lượng rau quả và bảo đảm an toàn sản phẩm khi xuất khẩu.
Thanh Hóa có 230 ha sản xuất nông nghiệp ứng dụng nhà màng, nhà lưới
Nhằm hướng tới nền sản xuất nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, thời gian qua, các địa phương trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa đã khuyến khích, hỗ trợ người dân mở rộng diện tích nhà màng, nhà lưới để sản xuất rau, quả an toàn.
Tăng giám sát giao dịch tín chỉ carbon
Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư hướng dẫn giám sát giao dịch hạn ngạch phát thải khí nhà kính và tín chỉ carbon trên sàn giao dịch carbon trong nước. Đây được xem là bước hoàn thiện khung pháp lý quan trọng nhằm bảo đảm thị trường carbon vận hành minh bạch, an toàn và hiệu quả.
Việt Nam cần ưu tiên chính sách linh hoạt ứng phó bất định toàn cầu
Theo Báo cáo cập nhật tình hình kinh tế tháng 5/2026 của Ngân hàng Thế giới (WB), tăng trưởng GDP của Việt Nam năm 2026 được dự báo đạt khoảng 6,8%, giảm so với mức 8,3% của năm 2025 do tác động từ căng thẳng địa chính trị và cú sốc giá dầu toàn cầu.
Thanh Hóa tạo đà phát triển doanh nghiệp
Theo báo cáo Sở Tài chính, 4 tháng năm 2026, toàn tỉnh Thanh Hóa có 1.568 doanh nghiệp thành lập mới, tăng 52,8% so với cùng kỳ; tổng vốn đăng ký đạt hơn 11.623 tỷ đồng, tăng trên 87%. Ngoài ra, có 374 doanh nghiệp hoạt động trở lại, tăng 23% so với cùng kỳ.
Nâng ngưỡng miễn thuế - tiếp thêm động lực cho khu vực sản xuất kinh doanh
Theo Nghị định 141/2026 của Chính phủ, hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh có doanh thu từ 1 tỷ đồng/năm trở xuống được miễn thuế giá trị gia tăng và thuế thu nhập cá nhân; doanh nghiệp siêu nhỏ cũng được hưởng cơ chế miễn giảm tương ứng. Chính sách này đang nhận được sự quan tâm lớn của các hộ kinh doanh và doanh nghiệp quy mô nhỏ trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa với kỳ vọng giúp giảm bớt áp lực tài chính, có thêm nguồn lực để tái đầu tư và mở rộng hoạt động.
Hàng Việt vào “tầm ngắm” điều tra phòng vệ thương mại của EU
Liên minh châu Âu (EU) là một trong những thị trường xuất khẩu trọng điểm của Việt Nam. Tuy nhiên, đây cũng là thị trường thường xuyên áp dụng hệ thống biện pháp phòng vệ thương mại chặt chẽ và ngày càng hoàn thiện.
Đảm bảo thanh khoản hỗ trợ hệ thống ngân hàng
Ngân hàng Nhà nước vừa ban hành Thông tư 08 liên quan đến các giới hạn, tỷ lệ bảo đảm an toàn trong hoạt động ngân hàng. Đáng chú ý là sự thay đổi trong cách tính tỷ lệ dư nợ cho vay trên tổng huy động vốn.
Đề xuất nhiều cơ chế hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa
Dự thảo Luật Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa (sửa đổi) đang được Bộ Tài chính xây dựng theo hướng đổi mới với hàng loạt cơ chế hỗ trợ đột phá về vốn, công nghệ, mặt bằng và chuyển đổi số. Các chính sách mới được kỳ vọng sẽ tháo gỡ những “điểm nghẽn” kéo dài, tạo thêm dư địa phát triển và nâng cao năng lực cạnh tranh cho khu vực doanh nghiệp nhỏ và vừa trong giai đoạn mới.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.