Tiềm năng và lợi thế Cảng biển Nghi Sơn
Theo quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Nghi Sơn và định hướng phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Cảng biển Nghi Sơn là cảng loại I và được quy hoạch thành cảng đặc biệt, là đầu mối giao thương hàng hóa, kết nối vùng Bắc Lào, Đông Bắc Thái Lan, vùng phụ cận Thanh Hóa với các tuyến hàng hải quốc gia và quốc tế.
Sau 20 năm hoạt động, Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật PTSC Thanh Hóa đã đầu tư hệ thống thiết bị khai thác hiện đại có thể tiếp nhận tàu 70 vạn tấn giảm tải. Trong đó, cảng đã thực hiện thành công việc tiếp nhận và xếp dỡ các loại hàng hoá siêu trường, siêu trọng phục vụ việc xây lắp các dự án lớn như dự án Lọc hoá dầu Nghi Sơn, dự án Nhà máy nhiệt điện Nghi Sơn...
Hiện nay, công ty vẫn tiếp tục đầu tư cơ sở vật chất, hệ thống quản lý và phát triển nguồn nhân lực để thực hiện thành công chiến lược tăng tốc phát triển, trong đó tập trung vào 5 lĩnh vực dịch vụ mũi nhọn có thế mạnh là Dịch vụ căn cứ cảng và Logistics.
Ông Phạm Hùng Phương, Giám đốc Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật PTSC Thanh Hóa
Hệ thống Cảng biển Nghi Sơn được quy hoạch tổng cộng 51 bến và khu bến, bao gồm: 10 bến container, 21 bến tổng hợp, 20 bến và khu bến chuyên dụng. Hiện nay, có 14 bến cảng tổng hợp, 15 bến chuyên dùng đã đi vào hoạt động có thể tiếp nhận tàu có trọng tải lên đến 10 vạn tấn. Tại đây cũng đã đưa vào khai thác 2 khu neo đậu chuyển tải, với khả năng tiếp nhận tàu thuyền có trọng tải trên 8 vạn tấn, 1 bến phao của Công ty TNHH Lọc hóa dầu Nghi Sơn, đã được Cục Hàng hải Việt Nam công bố mở tiếp nhận tàu trọng tải đến 320 vạn tấn, 4 điểm neo đậu chuyển tải phục vụ Nhà máy Nhiệt điện Nghi Sơn 2 có khả năng tiếp nhận tàu thuyền có trọng tải đến 210 vạn tấn vào neo đậu, chuyển tải.
Trong số 12 bến cảng container được quy hoạch có 8 bến cảng được UBND tỉnh Thanh Hoá chấp thuận cho Công ty cổ phần Tập đoàn VAS Nghi Sơn và Công ty TNHH Long Sơn đầu tư xây dựng.
Để đáp ứng yêu cầu vận chuyển và xuất nhập khẩu hàng hóa qua Cảng biển Nghi Sơn, những năm qua, cùng với sự giúp đỡ, hỗ trợ của Trung ương, tỉnh Thanh Hóa đã quan tâm đầu tư nâng cấp, mở rộng, tăng cường kết nối hạ tầng giao thông với Khu kinh tế Nghi Sơn. Cụ thể, tỉnh đã đầu tư hệ thống giao thông đường bộ kết nối đến cảng biển Nghi Sơn với Quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh và đường bộ cao tốc Bắc - Nam thông qua tỉnh lộ 513, đường Nghi Sơn - Bãi Trành, cơ bản đáp ứng được yêu cầu vận chuyển hàng hóa đi và đến cảng. Ngoài ra, tỉnh Thanh Hoá cũng đã ban hành nhiều chính sách để thu hút các hãng tàu nước ngoài vào cảng để bốc xếp hàng container, tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp Thanh Hoá tiếp cận các dịch vụ cảng, tiết kiệm chi phí đi lại và thời gian cho các doanh nghiệp của tỉnh và trong khu vực.
Giá trị xuất khẩu ngành lúa gạo sụt giảm
Dù vẫn duy trì được sản lượng xuất khẩu, nhưng giá trị xuất khẩu gạo Việt lại sụt giảm đáng kể. Ngành lúa gạo Việt Nam đang đứng trước những thách thức ngày càng lớn về cạnh tranh, chi phí và cần sự điều hành linh hoạt.
Thanh Hóa nâng cấp hạ tầng, cải thiện đời sống người dân
Những năm gần đây, việc đầu tư, nâng cấp hạ tầng dân sinh đã góp phần làm thay đổi rõ nét diện mạo đô thị và nông thôn trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa. Nhiều công trình giao thông, trường học, thiết chế văn hóa được xây dựng, từng bước đáp ứng nhu cầu sinh hoạt, học tập, đồng thời nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.
Doanh nghiệp đề xuất tận dụng dữ liệu chuyển khoản để lập hóa đơn tổng cuối ngày
Tại hội thảo do Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam phối hợp với Cục Thuế tổ chức mới đây, nhiều ý kiến cho rằng quy định xuất hóa đơn cho từng giao dịch đang tạo gánh nặng lớn, nhất là với các lĩnh vực bán lẻ, ăn uống, thương mại điện tử - nơi mỗi ngày phát sinh hàng trăm giao dịch giá trị nhỏ.
Ngân sách tạm ứng 8.000 tỷ đồng cho Quỹ bình ổn giá xăng dầu
Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết 69, chi tạm ứng 8.000 tỷ đồng cho Quỹ Bình ổn giá xăng dầu từ nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2025.
Ngân hàng gia tăng giải ngân hỗ trợ mục tiêu tăng trưởng
Trong bối cảnh đặt mục tiêu tăng trưởng kinh tế trên 10%, các ngân hàng thương mại nhà nước dự kiến tăng mạnh cung ứng vốn, với quy mô giải ngân khoảng 1 triệu tỷ đồng, tập trung vào các lĩnh vực then chốt của nền kinh tế.
Xuất nhập khẩu hàng hóa đạt gần 200 tỷ USD
Tính từ đầu năm đến hết ngày giữa tháng 3/2026, tổng trị giá xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam đạt hơn 197 tỷ USD, tăng trên 20% so với cùng kỳ năm 2025
Áp dụng thuế 0 đồng, thống nhất mã khai báo đối với xăng dầu
Thực hiện Quyết định số 482 của Thủ tướng Chính phủ, Cục Hải quan vừa có văn bản yêu cầu các Chi cục Hải quan khu vực triển khai áp dụng mức thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng và thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng, dầu và nhiên liệu bay, trong trường hợp cần thiết vì lợi ích quốc gia.
Đánh thức tiềm năng, dẫn dắt tăng trưởng
Từ nền tảng lịch sử, văn hóa giàu bản sắc và khát vọng phát triển mạnh mẽ, Thanh Hóa đang từng bước khẳng định vai trò là cực tăng trưởng mới của khu vực Bắc Trung Bộ. Với định hướng phát triển kinh tế mở, cải thiện môi trường đầu tư và thúc đẩy các động lực tăng trưởng bền vững, tỉnh không ngừng nâng cao năng lực cạnh tranh, thu hút nguồn lực trong và ngoài nước. Sự chuyển mình rõ nét này đang mở ra dư địa lớn cho phát triển dài hạn, hướng tới mục tiêu tăng trưởng ổn định, hiệu quả và bền vững trong giai đoạn mới.
Lợi thế xuất khẩu nông sản mới từ thị trường ASEAN
Trong bối cảnh chi phí logistics gia tăng và rủi ro vận tải quốc tế diễn biến phức tạp, thị trường ASEAN đang trở thành điểm tựa quan trọng cho xuất khẩu nông sản của Việt Nam.
Quản lý mã số vùng trồng nâng cao giá trị nông sản
Theo Chi cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật Thanh Hóa, đến tháng 3/2026, toàn tỉnh đã cấp 121 mã số vùng trồng với tổng diện tích các vùng trồng là 1050 ha, chủ yếu trên cây ớt, lúa, cây ăn quả.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.