Tiềm năng và lợi thế Cảng biển Nghi Sơn
Theo quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Nghi Sơn và định hướng phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Cảng biển Nghi Sơn là cảng loại I và được quy hoạch thành cảng đặc biệt, là đầu mối giao thương hàng hóa, kết nối vùng Bắc Lào, Đông Bắc Thái Lan, vùng phụ cận Thanh Hóa với các tuyến hàng hải quốc gia và quốc tế.
Sau 20 năm hoạt động, Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật PTSC Thanh Hóa đã đầu tư hệ thống thiết bị khai thác hiện đại có thể tiếp nhận tàu 70 vạn tấn giảm tải. Trong đó, cảng đã thực hiện thành công việc tiếp nhận và xếp dỡ các loại hàng hoá siêu trường, siêu trọng phục vụ việc xây lắp các dự án lớn như dự án Lọc hoá dầu Nghi Sơn, dự án Nhà máy nhiệt điện Nghi Sơn...
Hiện nay, công ty vẫn tiếp tục đầu tư cơ sở vật chất, hệ thống quản lý và phát triển nguồn nhân lực để thực hiện thành công chiến lược tăng tốc phát triển, trong đó tập trung vào 5 lĩnh vực dịch vụ mũi nhọn có thế mạnh là Dịch vụ căn cứ cảng và Logistics.
Ông Phạm Hùng Phương, Giám đốc Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật PTSC Thanh Hóa
Hệ thống Cảng biển Nghi Sơn được quy hoạch tổng cộng 51 bến và khu bến, bao gồm: 10 bến container, 21 bến tổng hợp, 20 bến và khu bến chuyên dụng. Hiện nay, có 14 bến cảng tổng hợp, 15 bến chuyên dùng đã đi vào hoạt động có thể tiếp nhận tàu có trọng tải lên đến 10 vạn tấn. Tại đây cũng đã đưa vào khai thác 2 khu neo đậu chuyển tải, với khả năng tiếp nhận tàu thuyền có trọng tải trên 8 vạn tấn, 1 bến phao của Công ty TNHH Lọc hóa dầu Nghi Sơn, đã được Cục Hàng hải Việt Nam công bố mở tiếp nhận tàu trọng tải đến 320 vạn tấn, 4 điểm neo đậu chuyển tải phục vụ Nhà máy Nhiệt điện Nghi Sơn 2 có khả năng tiếp nhận tàu thuyền có trọng tải đến 210 vạn tấn vào neo đậu, chuyển tải.
Trong số 12 bến cảng container được quy hoạch có 8 bến cảng được UBND tỉnh Thanh Hoá chấp thuận cho Công ty cổ phần Tập đoàn VAS Nghi Sơn và Công ty TNHH Long Sơn đầu tư xây dựng.
Để đáp ứng yêu cầu vận chuyển và xuất nhập khẩu hàng hóa qua Cảng biển Nghi Sơn, những năm qua, cùng với sự giúp đỡ, hỗ trợ của Trung ương, tỉnh Thanh Hóa đã quan tâm đầu tư nâng cấp, mở rộng, tăng cường kết nối hạ tầng giao thông với Khu kinh tế Nghi Sơn. Cụ thể, tỉnh đã đầu tư hệ thống giao thông đường bộ kết nối đến cảng biển Nghi Sơn với Quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh và đường bộ cao tốc Bắc - Nam thông qua tỉnh lộ 513, đường Nghi Sơn - Bãi Trành, cơ bản đáp ứng được yêu cầu vận chuyển hàng hóa đi và đến cảng. Ngoài ra, tỉnh Thanh Hoá cũng đã ban hành nhiều chính sách để thu hút các hãng tàu nước ngoài vào cảng để bốc xếp hàng container, tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp Thanh Hoá tiếp cận các dịch vụ cảng, tiết kiệm chi phí đi lại và thời gian cho các doanh nghiệp của tỉnh và trong khu vực.
Đến năm 2030 giá trị thanh toán không dùng tiền mặt gấp 30 lần GDP
Thống đốc Ngân hàng Nhà nước vừa ký ban hành Quyết định số 3579, phê duyệt “Chiến lược chuyển đổi số ngành Ngân hàng đến năm 2030”. Mục tiêu cụ thể là phấn đấu 95% dân số từ 15 tuổi trở lên có tài khoản giao dịch tại ngân hàng hoặc các tổ chức cho phép khác; đến năm 2030 giá trị thanh toán không dùng tiền mặt gấp 30 lần GDP...
Xuất khẩu gạo của Việt Nam ứng phó linh hoạt trước biến động từ thị trường
Trong bối cảnh thị trường gạo thế giới biến động và các đối tác lớn hướng đến tự chủ lương thực, xuất khẩu gạo Việt Nam vẫn giữ được vị thế chủ động.
Ngành thủy sản mở rộng thị trường xuất khẩu
Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam cho biết, quý 4 năm 2025 và năm 2026 sẽ là giai đoạn các doanh nghiệp đẩy mạnh xuất khẩu vào các thị trường như Canada, Mexico, Malaysia và Anh, cũng như mở rộng sang Trung Đông, nơi Việt Nam được hưởng các lợi thế từ thuế quan.
Các doanh nghiệp Thanh Hóa tận dụng tốt thị trường xuất khẩu
Chiến lược đa thị trường, đa sản phẩm kết hợp với tăng năng suất nội lực đang là hướng đi giúp các doanh nghiệp của Thanh Hóa nói riêng vượt qua áp lực, nhằm ứng phó với biến động thương mại toàn cầu và hướng tới tăng trưởng bền vững.
Thu ngân sách vượt dự toán, chi đầu tư công chậm
10 tháng đầu năm, tổng thu ngân sách nhà nước đạt 2,18 triệu tỷ đồng, vượt hơn 110% dự toán, trong đó thu nội địa và xuất nhập khẩu tăng trưởng mạnh. Tuy nhiên, luỹ kế giải ngân vốn đầu tư công mới đạt khoảng 52% kế hoạch.
Kết nối giao thương - Cơ hội mở rộng thị trường cho doanh nghiệp
Với vai trò là tổ chức liên kết, hỗ trợ doanh nghiệp, năm 2025, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam chi nhánh Thanh Hóa - Ninh Bình (VCCI Thanh Hóa -Ninh Bình) đã triển khai nhiều hoạt động xúc tiến đầu tư, kết nối giao thương, thúc đẩy hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Năm 2026 phấn đấu chuyển đổi hơn 1.600 ha đất sản xuất nông nghiệp
Để nâng cao hiệu quả sử dụng đất, đa đạng hóa sản xuất nông nghiệp, năm 2026, tỉnh Thanh Hóa phấn đấu chuyển đổi khoảng hơn 1.600 ha đất sản xuất nông nghiệp hiệu quả kinh tế thấp sang các cây trồng khác có giá trị kinh tế cao hơn.
Cơ chế đã "mở" cho doanh nghiệp nhà nước dẫn dắt bứt phá
Nghị quyết về kinh tế Nhà nước, cùng với những cơ chế đã được "mở" là cơ hội để doanh nghiệp nhà nước đổi mới tư duy, vươn lên, mở đường, dẫn dắt các doanh nghiệp Việt Nam cạnh tranh ở tầm quốc tế.
Việt Nam đang khẳng định vị thế chiến lược thu hút dòng vốn đầu tư
Với 478 khu công nghiệp đã được thành lập và tỷ lệ lấp đầy đạt gần 79%, Việt Nam đang khẳng định vị thế là địa điểm chiến lược thu hút dòng vốn đầu tư, mở ra một chu kỳ tăng trưởng công nghiệp mạnh mẽ.
Chậm tiến độ Dự án mở rộng Đại lộ Lê Lợi
Dự án mở rộng đại lộ Lê Lợi đoạn từ ngã tư Phú Sơn đi cầu Đống được UBND phê duyệt từ năm 2023, dự kiến đến tháng 9/2025 sẽ hoàn thành. Tuy nhiên, đến nay đã quá thời hạn trên, công tác giải phóng mặt bằng cho dự án vẫn chưa hoàn thành để phục vụ thi công.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.