Tiềm năng và lợi thế Cảng biển Nghi Sơn
Theo quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Nghi Sơn và định hướng phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Cảng biển Nghi Sơn là cảng loại I và được quy hoạch thành cảng đặc biệt, là đầu mối giao thương hàng hóa, kết nối vùng Bắc Lào, Đông Bắc Thái Lan, vùng phụ cận Thanh Hóa với các tuyến hàng hải quốc gia và quốc tế.
Sau 20 năm hoạt động, Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật PTSC Thanh Hóa đã đầu tư hệ thống thiết bị khai thác hiện đại có thể tiếp nhận tàu 70 vạn tấn giảm tải. Trong đó, cảng đã thực hiện thành công việc tiếp nhận và xếp dỡ các loại hàng hoá siêu trường, siêu trọng phục vụ việc xây lắp các dự án lớn như dự án Lọc hoá dầu Nghi Sơn, dự án Nhà máy nhiệt điện Nghi Sơn...
Hiện nay, công ty vẫn tiếp tục đầu tư cơ sở vật chất, hệ thống quản lý và phát triển nguồn nhân lực để thực hiện thành công chiến lược tăng tốc phát triển, trong đó tập trung vào 5 lĩnh vực dịch vụ mũi nhọn có thế mạnh là Dịch vụ căn cứ cảng và Logistics.
Ông Phạm Hùng Phương, Giám đốc Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật PTSC Thanh Hóa
Hệ thống Cảng biển Nghi Sơn được quy hoạch tổng cộng 51 bến và khu bến, bao gồm: 10 bến container, 21 bến tổng hợp, 20 bến và khu bến chuyên dụng. Hiện nay, có 14 bến cảng tổng hợp, 15 bến chuyên dùng đã đi vào hoạt động có thể tiếp nhận tàu có trọng tải lên đến 10 vạn tấn. Tại đây cũng đã đưa vào khai thác 2 khu neo đậu chuyển tải, với khả năng tiếp nhận tàu thuyền có trọng tải trên 8 vạn tấn, 1 bến phao của Công ty TNHH Lọc hóa dầu Nghi Sơn, đã được Cục Hàng hải Việt Nam công bố mở tiếp nhận tàu trọng tải đến 320 vạn tấn, 4 điểm neo đậu chuyển tải phục vụ Nhà máy Nhiệt điện Nghi Sơn 2 có khả năng tiếp nhận tàu thuyền có trọng tải đến 210 vạn tấn vào neo đậu, chuyển tải.
Trong số 12 bến cảng container được quy hoạch có 8 bến cảng được UBND tỉnh Thanh Hoá chấp thuận cho Công ty cổ phần Tập đoàn VAS Nghi Sơn và Công ty TNHH Long Sơn đầu tư xây dựng.
Để đáp ứng yêu cầu vận chuyển và xuất nhập khẩu hàng hóa qua Cảng biển Nghi Sơn, những năm qua, cùng với sự giúp đỡ, hỗ trợ của Trung ương, tỉnh Thanh Hóa đã quan tâm đầu tư nâng cấp, mở rộng, tăng cường kết nối hạ tầng giao thông với Khu kinh tế Nghi Sơn. Cụ thể, tỉnh đã đầu tư hệ thống giao thông đường bộ kết nối đến cảng biển Nghi Sơn với Quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh và đường bộ cao tốc Bắc - Nam thông qua tỉnh lộ 513, đường Nghi Sơn - Bãi Trành, cơ bản đáp ứng được yêu cầu vận chuyển hàng hóa đi và đến cảng. Ngoài ra, tỉnh Thanh Hoá cũng đã ban hành nhiều chính sách để thu hút các hãng tàu nước ngoài vào cảng để bốc xếp hàng container, tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp Thanh Hoá tiếp cận các dịch vụ cảng, tiết kiệm chi phí đi lại và thời gian cho các doanh nghiệp của tỉnh và trong khu vực.
Thanh Hóa đẩy mạnh chế biến nông sản, nâng cao giá trị sản phẩm
Thời gian qua, hoạt động chế biến nông sản trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa tiếp tục được quan tâm chỉ đạo, đạt nhiều kết quả tích cực, góp phần nâng cao giá trị và sức cạnh tranh cho sản phẩm nông nghiệp.
Ngân hàng được cấp tối đa 38% vốn tự có với 1 khách hàng
Ngân hàng Nhà nước đề xuất cho phép cấp tín dụng vượt giới hạn với trần lên tới 38% vốn tự có cho một khách hàng, nhằm đáp ứng nhu cầu vốn của các dự án lớn, đặc biệt tại Hà Nội…
Triển khai đồng bộ các giải pháp thúc đẩy xuất khẩu năm 2026
Thủ tướng Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Công điện số 23 ngày 16/3/2026 về một số nhiệm vụ, giải pháp tiếp tục thúc đẩy xuất khẩu trong năm 2026.
Tăng tốc hạ tầng công nghiệp thông minh - đón sóng đầu tư chất lượng
Với mục tiêu kiến tạo hạ tầng kỹ thuật đồng bộ và ứng dụng quản trị thông minh, hạ tầng công nghiệp thế hệ mới trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa đang được các chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ triển khai. Qua đó, từng bước hình thành quỹ “mặt bằng sạch” chất lượng cao, hệ thống vận hành hiện đại, sẵn sàng đáp ứng các yêu cầu khắt khe của nhà đầu tư quốc tế.
Kiến nghị giảm thuế VAT hỗ trợ doanh nghiệp kinh doanh vận tải
Giá nhiên liệu tăng cao cũng đang tác động trực tiếp đến hoạt động vận tải. Hàng trăm doanh nghiệp buộc phải điều chỉnh tăng cước, và Cục Đường bộ Việt Nam đã kiến nghị giảm thuế, phí nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp.
Doanh nghiệp Thanh Hóa đa dạng thị trường xuất khẩu
Mặc dù còn nhiều khó khăn, song trong tháng 3 năm 2026, tổng giá trị xuất khẩu hàng hóa của tỉnh Thanh Hóa ước đạt 464 triệu USD, tăng 4,5% so với tháng trước. Kết quả này phản ánh nỗ lực của các doanh nghiệp trong việc nỗ lực tìm kiếm, đa dạng hóa và mở rộng thị trường xuất khẩu.
Nâng cao giá trị hàng hóa từ nghề nuôi ong lấy mật
Nhờ tận dụng lợi thế về diện tích rừng tự nhiên và vùng trồng cây ăn quả, những năm gần đây, nghề nuôi ong lấy mật trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa đang phát triển mạnh, trở thành hướng đi hiệu quả trong phát triển kinh tế nông nghiệp, góp phần nâng cao thu nhập cho người dân.
Giá gạo châu Á giảm do nhu cầu suy yếu
Thị trường gạo châu Á tuần qua chịu áp lực giảm giá ở hầu hết các nước xuất khẩu lớn, do nhu cầu yếu và nguồn cung dồi dào.
Quy định mới nhất về cấp phép nhập khẩu giống thủy sản
Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa ban hành Thông tư số 16 năm 2026 quy định về quản lý giống thủy sản, thức ăn thủy sản và sản phẩm xử lý môi trường nuôi trồng thủy sản.
Xuất khẩu thủy sản tìm dư địa tăng trưởng từ các thị trường mới
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu liên tục biến động, từ xung đột địa chính trị, biến động chi phí logistics cho tới các rào cản thương mại ngày càng phức tạp. Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (VASEP) cho biết, đa dạng hóa thị trường xuất khẩu đang trở thành một yêu cầu mang tính chiến lược đối với ngành thủy sản.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.