Tiềm năng và lợi thế Cảng biển Nghi Sơn
Theo quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Nghi Sơn và định hướng phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Cảng biển Nghi Sơn là cảng loại I và được quy hoạch thành cảng đặc biệt, là đầu mối giao thương hàng hóa, kết nối vùng Bắc Lào, Đông Bắc Thái Lan, vùng phụ cận Thanh Hóa với các tuyến hàng hải quốc gia và quốc tế.
Sau 20 năm hoạt động, Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật PTSC Thanh Hóa đã đầu tư hệ thống thiết bị khai thác hiện đại có thể tiếp nhận tàu 70 vạn tấn giảm tải. Trong đó, cảng đã thực hiện thành công việc tiếp nhận và xếp dỡ các loại hàng hoá siêu trường, siêu trọng phục vụ việc xây lắp các dự án lớn như dự án Lọc hoá dầu Nghi Sơn, dự án Nhà máy nhiệt điện Nghi Sơn...
Hiện nay, công ty vẫn tiếp tục đầu tư cơ sở vật chất, hệ thống quản lý và phát triển nguồn nhân lực để thực hiện thành công chiến lược tăng tốc phát triển, trong đó tập trung vào 5 lĩnh vực dịch vụ mũi nhọn có thế mạnh là Dịch vụ căn cứ cảng và Logistics.
Ông Phạm Hùng Phương, Giám đốc Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật PTSC Thanh Hóa
Hệ thống Cảng biển Nghi Sơn được quy hoạch tổng cộng 51 bến và khu bến, bao gồm: 10 bến container, 21 bến tổng hợp, 20 bến và khu bến chuyên dụng. Hiện nay, có 14 bến cảng tổng hợp, 15 bến chuyên dùng đã đi vào hoạt động có thể tiếp nhận tàu có trọng tải lên đến 10 vạn tấn. Tại đây cũng đã đưa vào khai thác 2 khu neo đậu chuyển tải, với khả năng tiếp nhận tàu thuyền có trọng tải trên 8 vạn tấn, 1 bến phao của Công ty TNHH Lọc hóa dầu Nghi Sơn, đã được Cục Hàng hải Việt Nam công bố mở tiếp nhận tàu trọng tải đến 320 vạn tấn, 4 điểm neo đậu chuyển tải phục vụ Nhà máy Nhiệt điện Nghi Sơn 2 có khả năng tiếp nhận tàu thuyền có trọng tải đến 210 vạn tấn vào neo đậu, chuyển tải.
Trong số 12 bến cảng container được quy hoạch có 8 bến cảng được UBND tỉnh Thanh Hoá chấp thuận cho Công ty cổ phần Tập đoàn VAS Nghi Sơn và Công ty TNHH Long Sơn đầu tư xây dựng.
Để đáp ứng yêu cầu vận chuyển và xuất nhập khẩu hàng hóa qua Cảng biển Nghi Sơn, những năm qua, cùng với sự giúp đỡ, hỗ trợ của Trung ương, tỉnh Thanh Hóa đã quan tâm đầu tư nâng cấp, mở rộng, tăng cường kết nối hạ tầng giao thông với Khu kinh tế Nghi Sơn. Cụ thể, tỉnh đã đầu tư hệ thống giao thông đường bộ kết nối đến cảng biển Nghi Sơn với Quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh và đường bộ cao tốc Bắc - Nam thông qua tỉnh lộ 513, đường Nghi Sơn - Bãi Trành, cơ bản đáp ứng được yêu cầu vận chuyển hàng hóa đi và đến cảng. Ngoài ra, tỉnh Thanh Hoá cũng đã ban hành nhiều chính sách để thu hút các hãng tàu nước ngoài vào cảng để bốc xếp hàng container, tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp Thanh Hoá tiếp cận các dịch vụ cảng, tiết kiệm chi phí đi lại và thời gian cho các doanh nghiệp của tỉnh và trong khu vực.
Đảm bảo nguồn cung xăng dầu
Bộ Công Thương vừa ban hành Kế hoạch nhằm đẩy mạnh thực hiện các chỉ đạo của Bộ Chính trị và Thủ tướng Chính phủ về việc bảo đảm nguồn cung và ổn định giá nhiên liệu, hướng tới mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số trong năm 2026.
Xuất khẩu gạo sang Philippines tăng 30%
Từ đầu năm đến giữa tháng 3, lượng gạo xuất khẩu là 1,74 triệu tấn, tăng 2,3% so với cùng kỳ năm 2025. Điều đáng chú ý là xuất khẩu gạo Việt Nam sang Philippines đang tăng trưởng mạnh sau khi nước này cho phép các thương nhân nhập khẩu gạo trở lại kể từ 1/1/2026.
Phát triển chăn nuôi ứng dụng công nghệ cao theo chuỗi giá trị
Việc ứng dụng công nghệ, đặc biệt là công nghệ sinh học và tự động hóa, đang trở thành xu hướng tất yếu trong chăn nuôi tại Thanh Hóa. Việc ứng dụng công nghệ trong chăn nuôi đã góp phần nâng cao năng suất, chất lượng sản phẩm, hình thành các chuỗi giá trị, kiểm soát dịch bệnh và bảo vệ môi trường.
Tập trung các giải pháp ổn định thị trường năng lượng
Trong tháng 3 năm 2026, xung đột tại Trung Đông đẩy giá dầu thô thế giới có lúc tăng tới 30%. Tại Việt Nam, để hỗ trợ nền kinh tế, liên Bộ Công thương - Tài chính thực hiện chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá với tần suất cao.
Các doanh nghiệp Việt Nam ứng phó với chi phí logistics tăng cao
Trong bối cảnh biến động toàn cầu, logistics đang trở thành yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh, buộc doanh nghiệp Việt Nam phải chuyển hướng sang quản trị rủi ro để thích ứng.
Mở rộng thị trường xuất khẩu gạo
Bộ Công thương cho biết, nhu cầu gạo thế giới vẫn tiếp tục ở mức cao nhưng sẽ phân hóa mạnh giữa các thị trường. Vì vậy, yêu cầu cần thiết hiện nay đối với các doanh nghiệp xuất khẩu gạo đó là đa dạng hóa thị trường, nâng cao chất lượng sản phẩm và điều hành xuất khẩu linh hoạt.
Yêu cầu ổn định mặt bằng lãi suất để hỗ trợ doanh nghiệp
Ngân hàng Nhà nước vừa yêu cầu các ngân hàng thương mại giữ ổn định mặt bằng lãi suất, tăng minh bạch thông tin và kiểm soát chặt hoạt động tín dụng nhằm hỗ trợ doanh nghiệp, góp phần ổn định kinh tế vĩ mô.
Xuất khẩu hàng hóa của cả nước trong 3 tháng đầu năm 2026 tăng 17%
Xuất khẩu quý 1 năm 2026 đạt gần 97 tỷ USD, tăng trên 17% so với cùng kỳ năm 2025. Động lực tăng trưởng của xuất khẩu đến từ hoạt động sôi động tại các cửa khẩu biên giới và đóng góp lớn từ nhóm hàng công nghiệp chế biến.
Hỗ trợ hộ kinh doanh kê khai và nộp thuế theo doanh thu thực tế
Ngành Thuế Thanh Hóa đã triển khai nhiều giải pháp đồng hành, hỗ trợ các hộ kinh doanh kê khai và nộp thuế theo doanh thu thực tế ngay từ kỳ kê khai đầu tiên trong tháng 4/2026.
Xử lý nghiêm hành vi trục lợi giá cước vận tải biển
Trước biến động giá nhiên liệu do ảnh hưởng từ xung đột tại Trung Đông, nhằm giữ ổn định thị trường vận tải và dịch vụ hàng hải, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã ban hành văn bản yêu cầu các doanh nghiệp trong ngành không lợi dụng tình hình để trục lợi.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.