Ai Cập: Không tuyến hàng hải nào có thể thay thế cho kênh đào Suez

Theo ông Osama Rabie, cuộc khủng hoảng ở Biển Đỏ do hành động tấn công của các tay súng Houthi gây ra trong suốt thời gian qua, cũng không thể tạo ra "tuyến hàng hải bền vững" nào khác có thể thay thế cho kênh đào Suez.

Theo quan chức này, dù nhiều hãng tàu đã phải sử dụng tuyến đường biển xung quanh Mũi Hảo Vọng ở miền Nam châu Phi để tránh các cuộc tấn công ở Biển Đỏ nhưng họ cũng phải đối mặt với chi phí cao hơn, hành trình dài hơn và tốn nhiều nhiên liệu hơn, qua đó làm tăng lượng khí thải carbon. Vì thế, khi an ninh ở Biển Đỏ có dấu hiệu tích cực trở lại, các hãng tàu đã chọn ngay giải pháp quay lại với tuyến đường thủy quen thuộc qua kênh đào Suez.

Căng thẳng ở Biển Đỏ gia tăng từ năm ngoái sau khi lực lượng Houthi ở Yemen liên tục tấn công các tàu có liên quan đến Israel, Mỹ và Anh ở khu vực gần Eo biển chiến lược Bab el-Mandeb giữa Yemen và Djibouti. Bất ổn khiến các công ty vận tải biển phải chuyển hướng sang tuyến đường dài hơn và đắt đỏ hơn xung quanh Mũi Hảo Vọng, khiến doanh thu của kênh đào Suez sụt giảm mạnh.

Kênh đào Suez nối Biển Đỏ với Địa Trung Hải, tạo ra tuyến vận chuyển ngắn nhất giữa châu Âu và châu Á. Tuyến hàng hải này chiếm 12% tổng khối lượng thương mại vận chuyển đường biển toàn cầu. Ngoài ra, kênh đào cũng nối với Vịnh Aden thông qua Eo biển Bab El-Mandeb. Đây là một trong những nguồn thu ngoại tệ chủ chốt của Ai Cập, cùng với du lịch và kiều hối.