Khó xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt đúng lộ trình

Để xóa lối đi dân sinh tại Km 237+100 thuộc địa bàn xã Trường Lâm, thị xã Nghi Sơn, từ năm 2020 Công ty Cổ phần quản lý đường sắt Thanh Hóa đã phối hợp với UBND thị xã Nghi Sơn xây dựng 1 đường gom chạy song song với đường sắt dài hơn 400m dẫn vào đường ngang hợp pháp có người gác tại Km 236+800; đồng thời, tổ chức thu hẹp lối đi dân sinh tự mở để ngăn phương tiện lưu thông.

Tuy nhiên, chỉ sau một thời gian, các cọc bê để tông để thu hẹp lối đi đã bị phá hỏng, hàng ngày nhiều người dân và phương tiện vẫn di chuyển qua đây, bất chấp sự nguy hiểm do mất an toàn giao thông luôn rình rập.

Ông Đào Khánh Thiện, Đội trưởng Đội Quản lý đường sắt số 5, Công ty Cổ phần quản lý đường sắt Thanh Hóa cho biết: "Đội Quản lý đường sắt số 5 quản lý 6km đường sắt qua địa bàn thị xã Nghi Sơn. Hiện tại, trên địa bàn đơn vị quản lý còn 3 lối đi. Ngành đường sắt đã tổ chức thu hẹp để không cho xe cơ giới qua nhưng có 1 số người tham gia giao thông ý thức chưa cao xô đô cọc".

Năm 2020, trên tuyến đường sắt qua tỉnh Thanh Hóa có 99 lối đi dân sinh tự mở qua đường sắt. Để xóa bỏ 1 lối đi dân sinh qua đường sắt, ngoài tiến hành rà soát, lên phương án khắc phục xây dựng đường gom, đơn vị quản lý tuyến đường sắt qua Thanh Hóa sẽ phải tổ chức thu hẹp chiều rộng lối đi hiện tại xuống còn dưới 1,5m. Mục đích nhằm hạn chế phương tiện qua lại cũng như từng bước thay đổi thói quen của của dân khi đi qua lối đi dân rồi mới tiến tới tổ chức rào đóng hoàn toàn. Sau gần 5 năm, Thanh Hóa đã xóa bỏ được 32 lối đi dân sinh tự mở qua đường sắt thuộc địa bàn các huyện Hoằng Hóa, Hà Trung và thị xã Bỉm Sơn, mới chỉ đạt khoảng 30% so với mục tiêu kế hoạch. Tuy nhiên, kết quả này vẫn chưa thực sự bền vững, vì một số lối đi tự mở sau khi xóa bỏ lại tiếp tục được tái sử dụng.

Ông Nguyễn Văn Bằng, Phó Giám đốc Công ty Cổ phần quản lý đường sắt Thanh Hóa cho biết: "Để thực hiện lộ trình của Chính Phủ tiến tới xóa bỏ hoàn toàn các lối đi dân sinh, công ty sẽ phối hợp với chính quyền tuyên truyền, vận động bà con đi vào đường gom hợp pháp".

Hiện nay, trên 103 km đường sắt Bắc – Nam đi qua 8 huyện, thị xã, thành phố Thanh Hóa vẫn còn tới 67 lối đi dân sinh tự mở trái phép, tiềm ẩn nguy cơ cao mất an toàn giao thông đường sắt. Thời gian thực hiện lộ trình xử lý dứt điểm toàn bộ lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết định 358 của Chính Phủ không còn dài. Đơn vị quản lý đường sắt mong muốn chính quyền các địa phương có tuyến đường sắt đi qua quan tâm đầu tư kinh phí xây dựng đường gom, đồng thời tích cực phối hợp trong việc quản lý hành lang an toàn giao thông đường sắt để kết quả xóa bỏ lối đi dân sinh tự mở được bền vững, góp phần lập lại trật tự an toàn giao thông đường sắt trên địa bàn.