Nên hay không nên cấm xe máy theo lộ trình tại Hà Nội?

Anh Đỗ Quang Trung ở phường Phúc Tân, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội đi làm từ nhà đến cơ quan với quãng đường hơn 4km, thường mất khoảng tầm 20 phút. Hàng ngày, trước và sau giờ làm việc, anh Trung cũng phải đưa đón con đi học cách nhà 2km. Anh cho rằng, nếu phải đi bằng xe buýt thay cho xe máy thì sẽ gặp nhiều khó khăn.

Anh Đỗ Quang Trung nói: “Nhà tôi đến cơ quan chỉ có vài km, nhà ở trong ngõ nên xe buýt không vào được. Do đó đi bộ ra ngoài để đi xe buýt thì quá tội”.

“Chúng tôi già mà không có lương hưu, nên phải đi làm để kiếm mớ rau, cân gạo. Chúng tôi về quê cũng phải đi bằng xe máy chứ không thể đi ô tô được. Nếu thành phố cấm xe máy thì mong rằng sẽ tính đến việc giúp người nông dân”, ông Nguyễn Văn Thành bộc bạch.

Theo Tiến sỹ Đinh Thị Thanh Bình, chính quyền thành phố Hà Nội nên sử dụng các biện pháp hành chính, biện pháp kinh tế để hạn chế xe cá nhân, nhưng vẫn tạo thuận lợi cho người dân đi lại. Thậm chí, có thể dùng phương tiện cá nhân để hỗ trợ cho vận tải công cộng. Để việc ùn tắc giao thông của thành phố không nghiêm trọng hơn, cần giải quyết những “nút cổ chai” trên hệ thống. Nếu lãnh đạo thành phố hiện thực hóa được chủ trương nâng cao chất lượng vận tải khách công cộng, Hà Nội sẽ cơ bản đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân trong khu vực nội thành, cũng như bảo đảm kết nối các tỉnh, thành phố khác, thì việc hạn chế phương tiện cá nhân mới khả thi.

Các nhà khoa học cũng cho rằng, việc UBND thành phố Hà Nội thực hiện điều tra, khảo sát, phỏng vấn xã hội học trước khi cấm dần xe máy vào nội đô theo lộ trình đến năm 2030 thể hiện sự cầu thị của chính quyền thành phố. Sự ủng hộ của đa số, khi có từ 84 đến trên 90% người dân đồng ý việc cấm xe máy vào năm 2030 là thuận lợi lớn để thành phố thực hiện chủ trương này./.