Thanh Hóa tập trung xóa lối đi dân sinh qua đường sắt

Đường gom có chiều dài hơn 1,4 km này thuộc xã Tế Nông, huyện Nông Cống, thuộc dự án xây dựng mới đường gom tuyến đường sắt, đoạn từ Km190+320 đến Km191+780 được Ủy ban Nhân dân tỉnh Thanh Hóa phê duyệt triển khai thi công đưa vào khai thác từ năm 2023. Mục đích nhằm từng bước xây dựng hệ thống đường gom, xoá bỏ lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn tỉnh.

Còn tại xã Hoằng Qúy, huyện Hoằng Hóa, trước nguy cơ mất an toàn tại các lối đi dân sinh qua đường sắt, ngày 20/6 Công ty cổ phần quản lý đường sắt Thanh Hóa đã phối hợp với chính quyền địa phương tổ chức rào đóng 2 lối đi tại Km162+830 và Km164+110. Đây là 2 lối đi do người dân tự mở để ra đồng và khu vực nghĩa trang của xã.

Ông Lê Sỹ Cư, Phó Chủ tịch UBND xã Hoằng Qúy, huyện Hoằng Hóa, tỉnh Thanh Hóa cho biết: "Sau khi rào đóng cũng có những phản ứng trái chiều nhưng địa phương tiếp tục tuyên truyền người dân thực hiện nghiêm vì đây là đường quốc gia".

Tuyến đường sắt qua tỉnh Thanh Hóa có chiều dài 103 km. Nhiều đoạn đường sắt chạy song song với Quốc lộ 1A và người dân tự ý mở các lối đi qua đường sắt để ra Quốc lộ 1A.

Để thực hiện có hiệu qủa Đề án 358 về đảm bảo trật tự hành lang an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt, Công ty cổ phần quản lý đường sắt Thanh Hóa rà soát trên toàn tuyến đường sắt qua địa bàn tỉnh có tới 109 lối đi tự mở. Đồng thời, phối hợp với Sở Giao thông Vận tải Thanh Hóa và chính quyền các huyện, thị xã, thành phố có tuyến đường sắt đi qua tổ chức rào đóng 33 lối đi tự mở ở các huyện: Hoằng Hóa, Hà Trung và thị xã Bỉm Sơn. Tuy nhiên, hiện vẫn còn 76 lối đi tự mở qua đường sắt cần xóa bỏ.

Ông Nguyễn Văn Bằng, Phó Giám đốc Công ty Cổ phần quản lý đường sắt Thanh Hóa cho biết: "Chúng tôi sẽ cố gắng báo cáo Tổng công ty tận dụng các nguồn vốn để mở các đường gom dọc ven đường sắt. Chúng tôi cũng rất muốn đề nghị UBND tỉnh Thanh Hóa dành nguồn vốn cụ thể chỉ đạo UBND các huyện, thị xã dành nguồn vốn để làm đường gom. Bởi vì để xóa bỏ các lối đi tự mở qua đường sắt giải pháp hiểu hiệu nhất là làm đường gom".

Để xóa bỏ hoàn toàn các lối đi dân sinh qua đường sắt đang tồn tại như hiện nay vào năm 2025 theo lộ trình của Chính phủ là không hề đơn giản. Vì vậy, cùng với tiếp tục đẩy mạnh công tác tuyên truyền, nâng cao nhận thức cho người dân thay đổi thói quen, không đi lại tại các lối đi dân sinh đã rào đóng thì việc bố trí kinh phí ưu tiên để làm đường gom tại tác lối đi dân sinh có nguy cơ cao mất an toàn giao thông cũng hết sức cấp bách.