Siết chặt xử lý vi phạm tại các đường ngang giao cắt giữa đường sắt và đường bộ
Hiện nay, Thanh Hóa đang tồn tại 69 đường ngang giao cắt giữa đường sắt và đường bộ. Đây là những vị trí có nguy cơ cao xảy ra mất an toàn giao thông. Vì vậy, từ 1/10, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương (thuộc Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Thanh Hóa) đã phối hợp với Công an các huyện, thị xã, thành phố có tuyến đường sắt đi qua, đẩy mạnh tuyên truyền, xử lý người tham gia giao thông vi phạm quy định về trật tự giao thông, phòng ngừa nguy cơ xảy ra tai nạn.
Đường ngang tại Km 234+053 thuộc xã Trường Lâm, thị xã Nghi Sơn là điểm đã từng xảy ra vụ tai nạn nghiêm trọng do 1 xe ô tô tải cố tình vượt đường ngang giao cắt với đường sắt khi có tàu đến khiến 3 người thiệt mạng vào năm 2018.
Vì vậy, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương đã phối hợp Công an thị xã Nghi Sơn, bố trí Tổ công tác tăng cường kiểm tra, xử lý hành vi người điều khiển phương tiện qua đường ngang giao cắt giữa đường sắt và đường bộ không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu khi có tàu đến.
Đại úy Nguyễn Văn Tâm, Đội Cảnh sát giao thông - Trật tự, Công an thị xã Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa cho biết: "Nghi Sơn đang có hơn 20 đường ngang giao cắt giữa đường bộ với đường sắt, trong đó có 10 đường ngang có người gác. Chúng tôi đã phối hợp với Phòng Cảnh sát giao thông nắm giờ tàu chạy qua để tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm".
9 tháng năm 2024 trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa xảy ra 8 vụ tai nạn giao thông đường sắt, làm chết 6 người và bị thương 1 người. Do đó, để phòng ngừa, hạn chế các vụ tai nạn giao thông đường sắt tại đường ngang giao cắt với đường bộ những tháng cuối năm, từ 1/10, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương đã phối hợp với công an 8 huyện, thị xã, thành phố có tuyến đường sắt đi qua gồm: Hà Trung, Hậu Lộc, Hoằng Hóa, Đông Sơn, Nông Cống, thị xã Bỉm Sơn, Nghi Sơn và thành phố Thanh Hóa… đẩy mạnh tuyên truyền, kết hợp kiểm tra, xử lý tình trạng người tham gia giao thông không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu báo tàu đến.
Trung tá Trần Văn Thái, Tổ trưởng Tổ TTKS, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Thanh Hóa
Trung tá Trần Văn Thái, Tổ trưởng Tổ TTKS, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết: "Thực hiện kế hoạch 3622 của Cục Cảnh sát giao thông, kế hoạch 344 của Công an tỉnh, kế hoạch 42 của Phòng Cảnh sát giao thông chủ trì phối hợp với công an các huyện có tuyến đường sắt đi qua thành lập tổ công tác tuyên truyên, kiểm tra xử lý vi phạm đường sắt, đặc biệt là các hành vi vi phạm vượt đèn đỏ tại các vị trí giao cắt giữa đường bộ và đường sắt".
Sau những ngày đầu Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương ra quân xử lý vi phạm tại các đường ngang giao cắt giữa đường sắt và đường bộ, ý thức chấp hành pháp luật trật tự đường sắt của một bộ phận người dân đã được nâng lên đáng kể, tình trạng lái xe cố tình vượt đường ngang qua đường sắt khi đèn đỏ bật sáng đã giảm nhiều.
An toàn thực phẩm: Chủ động để phòng ngừa
Nắng nóng kéo dài là điều kiện thuận lợi để vi sinh vật phát triển, làm gia tăng nguy cơ mất an toàn thực phẩm, nhất là tại các cơ sở kinh doanh dịch vụ ăn uống. Khi nhu cầu sử dụng dịch vụ ngày càng lớn, đặc biệt vào mùa du lịch, việc bảo đảm an toàn thực phẩm không chỉ phụ thuộc vào các đợt kiểm tra của cơ quan chức năng mà bắt đầu từ sự chủ động của chính mỗi cơ sở kinh doanh.
Xã Hồi Xuân an táng hài cốt liệt sĩ
Xã Hồi Xuân vừa tổ chức lễ viếng, truy điệu và an táng hài cốt liệt sĩ Hà Xuân Vệ tại Nghĩa trang Liệt sĩ Quan Hóa.
Rèn kỹ năng, bản lĩnh cán bộ đoàn
Những ngày này, tuổi trẻ Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh đang tạo nên không khí thi đua sôi nổi thông qua Hội thi “Cán bộ đoàn giỏi và Tuyên truyền viên trẻ năm 2026”. Đây không chỉ là sân chơi để đội ngũ cán bộ đoàn thể hiện kiến thức, kỹ năng công tác mà còn là dịp khẳng định bản lĩnh, tinh thần xung kích và trách nhiệm của tuổi trẻ lực lượng vũ trang trong thực hiện nhiệm vụ.
Khoảng trống trong an toàn phòng cháy tại các chợ truyền thống
Được xây dựng từ nhiều năm trước, phần lớn các chợ truyền thống trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa đang bộc lộ nhiều hạn chế về điều kiện bảo đảm an toàn phòng cháy, chữa cháy. Trong mùa nắng nóng, khi nhu cầu sử dụng điện tăng cao, những bất cập ấy càng tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn.
Thanh Hóa triển khai đợt cuối thu nhận mẫu ADN thân nhân liệt sĩ
Từ ngày 3/7, Công an tỉnh Thanh Hóa triển khai đợt cuối thu nhận mẫu sinh phẩm ADN đối với thân nhân liệt sĩ chưa xác định danh tính. Đây là đợt cao điểm nhằm hoàn thành việc thu nhận hơn 1.600 mẫu còn lại trên địa bàn tỉnh, góp phần xây dựng ngân hàng gen quốc gia phục vụ đối sánh, xác định danh tính hài cốt liệt sĩ.
Tọa đàm về cải cách hành chính và phát triển khu công nghiệp
Chiều 3/7, Viện Lãnh đạo học và Hành chính công (Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh) phối hợp với Trường Chính trị tỉnh Thanh Hóa tổ chức tọa đàm khoa học “Cải cách hành chính và phát triển các khu công nghiệp ở tỉnh Thanh Hóa”.
Nâng cao năng lực xây dựng đề xuất viện trợ quốc tế
Sở Ngoại vụ vừa phối hợp với Tổ chức Cứu trợ Trẻ em (SCI) tổ chức tập huấn xây dựng đề xuất, văn kiện các khoản viện trợ không hoàn lại của các tổ chức, cá nhân nước ngoài dành cho tỉnh Thanh Hóa, với sự tham gia của gần 80 cán bộ phụ trách công tác đối ngoại và quản lý các chương trình, dự án viện trợ tại các xã, phường.
Thanh Hóa chủ động ứng phó bão số 1, sẵn sàng sơ tán dân
Trước diễn biến của bão số 1 (Maysak) và nguy cơ mưa lớn trên địa bàn, sáng ngày 03/7, Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự tỉnh Thanh Hóa đã ban hành công điện số 59 yêu cầu các sở, ngành, địa phương khẩn trương triển khai đồng bộ các biện pháp ứng phó, bảo đảm an toàn tính mạng, tài sản của Nhân dân và Nhà nước.
Áp thấp nhiệt đới mạnh lên thành bão số 1, hướng về vùng biển Quảng Ninh - Hải Phòng
Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, sáng ngày 03/7, áp thấp nhiệt đới trên khu vực phía Tây Bắc đặc khu Hoàng Sa đã mạnh lên thành bão, cơn bão số 1 năm 2026, có tên quốc tế là MAYSAK.
Nguy cơ mất an toàn giao thông tại vị trí giao cắt tuyến đường bộ ven biển qua xã Vạn Lộc
Theo quy định, nếu tuyến đường thi công chưa hoàn thành sẽ không được đưa vào khai thác. Tuy nhiên, trên thực tế, có nhiều dự án sửa chữa, nâng cấp, mở rộng trên nền đường cũ, hoặc thi công mới có các vị trí giao cắt với tuyến đường đang khai thác sẽ khó tránh khỏi có những thời điểm người tham gia giao thông vẫn di chuyển vào. Điều này không chỉ làm gia tăng áp lực cho các đơn vị thi công, mà nguy hiểm hơn, còn tiềm ẩn hiểm họa tai nạn giao thông. Ghi nhận thực tế trên đoạn tuyến đường bộ ven biển qua xã Vạn Lộc là một ví dụ.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.