Thấy gì từ 7 mẫu xe giá dưới 600 triệu đồng mà người Việt "tin dùng"?

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), 8 tháng qua, các mẫu xe dưới 600 triệu đồng (mức giá bán ra, chưa bao gồm chi phí lăn bánh) đạt lượng tiêu thụ gần 70.000 chiếc, chiếm gần 60%) lượng tiêu thụ của 13 mẫu xe ăn khách nhất hiện nay và chiếm khoảng 49% tổng lượng xe dưới 9 chỗ ngồi tiêu thụ của cả nước.

Như vậy, lượng xe giá dưới 600 triệu đồng đã và đang chiếm số lượng chủ đạo trong phân bổ xe bán ra tại Việt Nam.

"Thùng tôn di động" Toyota Vios vẫn dẫn đầu

 

Nhấn để phóng to ảnh

Trong nhóm xe này, đứng đầu là Vios của Toyota với 16.700 chiếc bán ra. Đây là dòng xe thành công nhất của hãng liên doanh Nhật - Việt tại Việt Nam từ trước đến nay và không có đối thủ trong phân khúc xe sedan truyền thống 5 chỗ ngồi. Thậm chí, các dòng xe hatchback cũng không hãng nào vượt mặt được.

Theo báo cáo của VAMA, năm 2018, lượng xe Vios bán ra cũng cao nhất thị trường khi đạt con số bán ra hơn 27.000 chiếc.

Hiện, Toyota Vios có giá bán thấp nhất là 453 triệu đồng (bản số sàn) và giá cao nhất là 606 triệu đồng bản G (bản đủ - full options). Mức giá lăn bánh cho khách hàng thì người sở hữu sẽ phải bỏ ra mỗi mẫu xe thêm từ 50 đến 70 triệu đồng. Riêng khách hàng tại Hà Nội, sẽ phải bỏ thêm ít nhất từ 74 đến 92 triệu đồng.

Một mẫu xe khác là Hyundai Grand i10 và Hyundai Accent cũng có doanh số rất cao. Tính đến hết tháng 8, mẫu i10 bao gồm cả bản sedan và hatchback đều bán ra được hơn 11.000 chiếc, trong khi đó, Accent, đối thủ cùng phân khúc của Toyota Vios, Kia Cerato hay Honda City cũng có doanh số cực cao hơn 11.600 chiếc.

Mẫu Grand i10 hiện có giá bán thấp nhất cho bản số sàn, bản thiếu là hơn 315 triệu đồng, bản đủ, số tự động có mức giá 420 triệu đồng. Cộng thêm phí trước bạ 10% (12% tại Hà Nội), và chi phí đăng ký biển, khách khách mua xe tại các tỉnh chỉ cần bỏ ra từ 35 đến 45 triệu đồng để sở hữu chiếc xe này. Còn đối với khách hàng tại Hà Nội, chi phí lăn bánh sẽ tăng thêm khoảng từ 58 triệu đến 70 triệu đồng.

Accent, mẫu sedan đang có doanh số cao hiện có giá bán thấp nhất hơn 418 triệu đồng, cao nhất là 560 triệu đồng cho bản số tự động, đủ đồ. Đây là mẫu xe được thiết kế khá thời trang, trường xe và được lắp ráp tại Việt Nam.

Để lăn bánh chiếc xe, khách hàng ở Hà Nội sẽ phải bỏ thêm số tiền 70 triệu đồng đến 87 triệu đồng để sở hữu xe. Còn khách hàng các tỉnh sẽ bỏ thêm 44 đến gần 60 triệu đồng để sở hữu chiếc xe này.

Trong danh sách 8 mẫu xe đắt khách giá dưới 600 triệu đồng bán ra, đáng chú ý nhất là Mitsubishi Xpander, mẫu xe này có doanh số cực nhanh hơn 9.900 chiếc trong 8 tháng qua. Đây là mẫu xe nhập gây tiếng vang nhất thời điểm này khi đánh bại các đối thủ trong phân khúc MPV như Innova hay Suzuki Ertiga.

Hiện mẫu xe Xpander bản số tay đang có giá bán 550 triệu đồng, trong khi đó, bản tự động, bản đủ có giá bán 620 triệu đồng, tuy nhiên, hiện nhiều đại lý cam kết giảm từ 20 - 30 triệu đồng cho khách hàng theo các chương trình ưu đãi, điều này khiến giá xe giảm và tăng khả năng cạnh tranh.

Hãng xe Thaco - Trường Hải có 2 đại diện lọt top các mẫu xe dưới 600 triệu đồng có doanh số cao gồm Kia Morning, Cerato. Trong đó mẫu Kia Cerato đang có doanh số 7.500 chiếc, còn Kia Morning có doanh số 6.900 chiếc.

 

Nhấn để phóng to ảnh

Mẫu Cerato hiện có mức giá thấp nhất là 520 triệu đồng bản số sàn, trong khi đó bản số tự động 1.6AT đời 2019 có mức giá bán dưới 600 triệu đồng. Cerato cũng có bản cao cấp nhất giá bán ra gần 700 triệu đồng.

Về chi phí lăn bánh, với phí trước bạ và đăng ký biển số với mẫu xe cơ bản, khách trên cả nước sẽ phải bỏ ra thêm 55 đến 65 triệu đồng. Trong khi đó, các khách hàng ở Hà Nội sẽ phải bỏ ra thêm từ 82 đến gần 90 triệu đồng/chiếc vì phí trước bạ 12% và biển 20 triệu đồng/chiếc.

Mẫu xe cuối cùng trong phân khúc xe dưới 600 triệu đồng có doanh số cao là Honda City, 8 tháng qua, mẫu xe này bán ra được hơn 6.200 chiếc, thấp nhất trong phân khúc.

Honda City hiện có cả bản lắp ráp và cả nhập khẩu từ Thái Lan, giá bán thấp nhất mẫu này là 540 triệu đến cao nhất là 599 triệu đồng. Bản 2019, Honda đều sử dụng số tự động, không còn phiên bản số sàn như trước đây.

Mẫu xe này là đối thủ của Kia Cerato và Hyundai Accent, tuy nhiên khó có thể cạnh tranh được với các mẫu xe như Mazda 3 và Toyota Vios về doanh số dù sở hữu hệ thống phân phối rộng khắp nhờ liên doanh lớn tại Việt Nam.

Hầu hết là xe lắp ráp trong nước

Thực tế, 7 mẫu xe giá bán ra dưới 600 triệu đồng đều được lắp ráp phần lớn ở VIệt Nam. Duy nhất có Xpander đang được nhập từ Indonesia song mới đây hãng xe này cũng xác nhận sẽ lắp ráp tại Việt Nam vào năm 2020 để giảm giá thành, cạnh tranh trên thị trường.

 

Nhấn để phóng to ảnh

Với thị phần lớn, đa dạng các phiên bản và giá phù hợp, chắc chắn thị trường cho các dòng xe giá dưới 600 triệu sẽ tăng mạnh trong thời gian tới bởi sở hữu rất nhiều lợi thế mà người tiêu dùng Việt đang cần.

Hơn ai hết, các hãng xe hơi đều hiểu hạ giá sẽ có doanh số và thị trường cao, đồng nghĩa sẽ không lo cảnh chạy ăn đong doanh số từng tháng. Tuy nhiên, nếu hạ giá, hãng, doanh nghiệp sẽ ăn mòn thậm chí mất lợi nhuận, điều này không ai mong muốn.

Tuy nhiên, thị trường Việt thời gian tới sẽ không còn chỗ cho các hãng tự định giá xe, giá xe trong 5 - 7 năm tới sẽ buộc phải hạ xuống giá trị thực do Việt Nam đã và đang chịu áp lực mở cửa ngày càng mạnh mẽ từ nước ngoài theo các cam kết tự do hóa thị trường như CPTPP hay EVFTA hoặc sắp tới đây là cam kết FTA song phương với Hoa Kỳ...

Nguyễn Tuyền/ Dân trí